Oljeläckage, antagligen packbox på drivaxel

[Jompe]

Tjena!
Då jag är ny på forumet (och även ny på att mecka med hojar) tänkte jag kolla en sak med den samlade kunskap som finns här.
Det är så att det verkar läcka olja, ett par droppar i veckan, från kåpan framför drivaxeln. Jag pratade med några killar på jobbet som kört hoj ganska länge och de misstänkte att det kunde vara packboxen till främre drevet som håller på att ge upp.

Min fråga är alltså, Tror ni att mina kompisar har rätt? Och är det svårt att byta för en meckarnovis? Tar det lång tid? Och hur gör man i så fall?

Jag har kollat på ett sånt här: https://www.davidsilverspares.co.uk/XL1 ... rt_139551/ eller en sån här http://www.wemoto.com/bikes/Honda/XL_10 ... _Oil_Seal/. Är det någon av dessa som passar?

[Tramsvalp]

Det kan kanske vara kedjeolja? Den stänker av därinne och blir mer lättflytande av värmen.

[Jompe]

Tanken har slagit mig också, men oljan som droppar ner verkar alldeles för lättflytande för att vara kedjeolja. Den är liksom brun och luktar mer åt motorolja än åt kedjeolja-hållet. Nu är ju inte jag någon olje-expert, men det är bara min uppfattning. Är det lätt att skruva bort kåpan som täcker drevet för att kolla? Jag kollade bara lite snabbt, men det ser ut att sitta skruvar lite här och där?

[Tramsvalp]

Ok, då är det nog olja. Välkommen förresten. Hur långt har hojen gått?
Kåpan får nån annan svara på, jag kör Transalp.

[Jompe]

Tackar!
Hojen har gått en bit, strax över 8500 mil ungefär. Är det mycket eller lite för en Honda Varadero -99?

Det är dessutom min förstahoj, så jag är inte så kunnig på området. Köpte den när jag fortfarande övningskörde. Enda möjligheten att köpa den var att gå på rekommendationer från vänner och bekanta (mestadels min far) eftersom man inte fick provköra hojar då man bara övningskörde. Men efter drygt två års ägande fungerar den utmärkt och jag är väldigt nöjd än så länge

[Jompe]

Har börjat med att skruva bort kåpan och jösses, vad mycket kladd och annat det var bakom den.

Men en sak jag var lite fundersam över, skruvarna som höll i kåpan var lite oljiga när jag skruvade bort dem, är det normalt? Var det förra ägaren som oljade skruvarna lite när han drog åt dem? Läcker det?

Nu är i alla fall en ny packbox beställd från Wemoto.com, ska bli till att byta den någon helg framöver få se om det slutar droppa olja... Ska få hjälp av min far osm har lite mer erfarenhet av det här med att mecka med motorcyklar. Någon som har några tips på saker man ska göra/inte ska göra?

[Klosterdalens stora fasa]

Ja - allstå jag vet inte vad jag skall säga om det här med lättmekat,om det finns fallgropar,vad man skall och inte göra

Men iaf - DU MÅSTE KLYVA MOTORN för att byta den.

Växelförarenaxelns kan du byta utfrån.

Så motorn skall ur ramen- och i molekyler - upptäckte jag.

Nu vägrade jag klyva skiten så jag gjorde det utifrån - med ett Macgyver meck.

Jag tryckte in den nya åt fel håll och spackla fast den med special epoxi.

Låter enkelt men kräver en del arbete - det skall t.e.x vara vädligt rent.

Skullle jag vara du skulle jag skitit i det och väntat till vintern istället.
Om det blir värre så kanske du skall överväga och köpa en industristandard packbox
som inte är flänsad som originalet så man slipper trycka in den åt fel håll utifrån och sedan applicerat
fast den med lite epoxi tills vidare.

Bara för kännedom

[Tramsvalp]

Tack, Klosterdalens stora fasa. Jag misstänkte att det var så.
Det skulle få läcka mer än ett par droppar i veckan om JAG skulle klyva motorn.

[Jompe]

Usch och fy, det låter inte alls roligt
Jag trodde att man bara kunde ta bort den gamla packboxen utifrån och trycka dit en ny... Plocka ner motorn i molekyler låter inte som nånting roligt

[Klosterdalens stora fasa]

Det får nog droppa en del om man skall offra sommaren me motorn på köksbänken

En industristandard packbox kan du trycka in utifrån - men inte original.
Men då måste du fixa så något håller inne den utifrån - typ lite stark epoxi

Sicken idiotlösning - inte lättservat iaf

[Klosterdalens stora fasa]

Det kanske är så att det börjar lite smått vid 10k mil - men när det är så mycket att den måste bytas vet jag inte.

Skulle va intressant om nån tog ett kostnadsförslag på verkstad för det där bytet

Jag skulle iaf väntat mycket länge om jag inte fixat det själv - tills lite annat kanske skall ses över.

Vet inte men motorerna verkar ju skottsäkra annars.

Men toppöversyn,kanske kolvringar,lamellbyte,kamkedjesträckar byte och nått annat mellan 15-20k kan vara lämplig att samköra det med...

[Tramsvalp]

Man kan åtminstone lyfta ur motorn själv och låta verkstaden öppna den, om man inte känner sig kompetent att göra hela jobbet. Undrar om inte lyfta i och ur tar lika lång tid som själva motorjobbet för en mc-mekaniker.

[joeng38]

Jag rev ur motorn för ett par vintrar sen, det är sista gången jag gör det, vikket jobb. Honade främre cylindern, bytte kolvringar gjorde iordning främre toppen.

[Klosterdalens stora fasa]

Ja då blir det ju billigare , vet inte dock om en mek river o sätter ihop en motor på en arbetsdag trots att han kan.

Jag tittar nu på sprängkartor i servicemanulen - det kan finnas en genväg till ett byte.
Dock har dom inte specat att man kan göra så men jag kan inte vid snabb koll se att det inte går

Varaderomotorn är ju inte uppbyggd vänstersida,blockhalva vänster,blockhalva höger och högersidan samt cylindrar på slängda på toppen av allt.

Den är ju uppbyggd - Oljesump,nederdel,ovandel och cyilnderpaketena på där.

Möjligtvis kan man med motorn uppåner plocka av oljesump och blocknederdel och därifrån accessa växelådan helt.
Då e de ju pice of cake om ma vatt me innan - då är bara det jobbiga att få av besten till snurra..

[Jompe]

Jag kom att tänka på en sak, förra året var det tydligen lite för mycket olja i ett tag, kan de ha haft något med saken att göra?
Min mekaniker blandade ihop några hojar (årsmodeller?) och sa åt mig att hälla i ca 4 dl för mycket olja, kan de ha något med läckaget att göra? Eller är det bara lite slitet?

Gör det något att det droppar ut olja, om det nu är så jobbigt som ni säger, kan man låta det vara och kanske bara tvätta av den lite då och då istället?

[Tramsvalp]

Oljan skulle nog bara ha skvätt upp i luftburken via vevhusventilationen om det var för mycket i.

Jag skulle som sagt inte byta för några droppar i veckan.

Har du konstaterat att det är tätningen på utgående axeln som läcker?

[Klosterdalens stora fasa]

4 dl är ju ingen fara alls.
Dom här packboxarna tar inte stryk av övetryck så - brukar vara ventilkåpornas halvmånepackningar som
ger sig av vid övetryck - och då får det vara mycket.

Som när generatorlindingen brinner av och tänder oljedimman i vehuset - då smäller de så man blir hjulbent

Det kan bara komma från utgående axel,växelförarens packbox eller kopplingspinnen som trycker in om du vill tvätta
och kolla - men jag skulle inte gjort något alls om det bara kom några droppar efter körning.

Desutom sker det fortsatta slitaget långsamt - så om 20k mil har du kanske det dubbla eller så.
Inte riktigt värt att orora sig för eller slanga upp 10 lakan o fixa