xl-forum.se

Jag har kört med Biltemas helsyntet Racingolja i flera år utan problem. Häromdagen var det dags för oljebyte, och för första gången hällde jag i denna olja från den nya blanka flasktypen.
När jag körde märkte jag att växlingen inte gick lika smidigt som före oljebytet. Stor skillnad, faktiskt irriterande. Annan växelkänsla efter oljebyte är nåt jag annars bara läst om.

Vet inte om jag vill köra med den här oljan om det nu inte skulle vara samma som den gamla välrenommerade Racingoljan. Biltema är nog inte vad det har varit tyvärr.

Har nån annan här märkt detta? Vad gör man?

Kör den röda helsyntet biltema (blank flaska) i XR:en och där fungerar den bra tycker jag, men har inte provat i transan...

Jag kör på Biltemas Mc mineralolja sedan två år och har då inte heller haft några problem.
Har du kvar flaskan/flaskorna? Ifall det skulle visa sig vara nåt fabrikationsfel på just den leveransen du köpt från.

Jag är benägen att hålla med dig om Biltemas racing olja !
Jag bytte själv till den nya typen av blank flaska för 2 veckor sedan, har tidigare kört med Biltemas helsyntetolja i min Varadero och aldrig haft några bekymmer, tvärtom, det har tidigare fungerat kanon.

Men efter detta oljebytet så fick t.o.m problem att få i växlarna när jag stod vid ett rödljus (har aldrig hänt tidigare),tycker också att transmissionen låter mer,väsnas och mera klonkig.

Det blev lite bättre efter att jag tömt ur lite olja ur motorcykeln, jag har nu nivå istort precis mellan max o min strecket (varm motor), och som sagt jag upplever att det nu är lättare att få i växlarna ungefär som förr,men ändå inte riktigt.
Nivån låg tidigare strax under max strecket med den gamla typen av Biltemas syntetolja och som sagt fungerade kanon !

Kanske dags att byta till annat märke på oljan !?

Biltema har bytt leverantör på oljan för ett tag sen , ja typ ett år eller mer.

Förut var fina grejer från Statoil - nu vet man ju inte riktigt om det är gammal frityrolja mixad me bakaxel olja från en skogsmaskin som rullat i 40 år.

Så man bör vara lite misstänksam

Jag har flaskorna kvar, men en ev. garanti ger nog bara pengarna tillbaka för oljan.
Jaså ny leverantör, mindre smart drag tycks det. vinstmarginalen för låg förstås.

Före första inlägget i tråden körde jag bara en mil, oljan blev nog inte genomvarm.

Igår åkte jag 4 mil, oljan blev genomvarm och jag tyckte det kändes bättre.
Kanske anpassade jag pedalrörelsen nu, långsammare rörelse tycks för det mesta smeka i växlarna som jag är van vid från 2-3-4-5 och ner igen.

Från ettan till tvåan krackar det till lite, och likadant ner till ettan igen, men däremellan sitter ju även friläget som trasslar till det. Inga otrevliga ljud dock.

Jag har svårt att att tro att kugghjul mm skulle påverkas så det märks på växlingen om det inte är sirap man hällt i. Jag tror istället att orsaken sitter i kopplingen som alltid klibbar ihop mer eller mindre när man drar kopplingshandtaget. Det kan förklara tendensen till att långsamma växlingar gick mjukare. Och naturligtvis påverkar kopplingens uppförande växlingskänslan; om lamellerna släpper från varandra 1/10 sekund senare kanske växlingen känns klonkig.

Muller2s erfarenhet att lägre nivå funkar bättre anser jag stöder den teorin. Kanske får oljan en chans att delvis slungas ut från lamellerna då.
Jag tror jag har 3 liter kvar av gamla sorten, kanske byter jag för att konstatera skillnaden

Oljan är antagligen inte sämre generellt men den kan ha andra egenskaper som märks - som byte mellan olika märken.

Vilket ju är fallet- jag har inte märkt nått iaf

jag meilade till Biltema angående deras nya olja. fick ett lite flummigt svar, men ingen uppgift om tillverkare. men de garanterade att deras olja inte var sämre på något sätt än andra märkesoljor.

Skälet till varför dom inte anger tillverkaren är att samma olja finns ute på marknaden till ett högre pris med ett "bättre" märke.
Gäller en hel del produkter.

Dom får inte enligt avtalet berätta

När dom hade Statoils olja behövdes det ju inget snille för och avgöra oljekällan - dunkarna var identiska men röda stället.

Kanske man skulle hamstra lite olja. Biltema Luleå har fortfarande kvar "Statoil"-oljan.

Jag tänkte blåsa liv i den här tråden igen och dela med mig av nya erfarenheter av olja till varaderon.

Jag har tidigare varit väldigt nöjd med Biltemas helsyntetolja till mc'n,det har inte varit några konstigheter med funktion eller förbrukning.
Tills förra året ! då jag som vanligt köpte samma olja igen och växellådan började trilskas rejält, framförallt att få i 1'ans växel vid rödljusen och extra mycket "klonk" när man växlade i övrigt.

Jag tror som en del andra att Biltemaoljan klibbade fast lite extra i kopplingen och därför inte kopplade ur tillräckligt snabbt eller ordentligt.
Vad jag fått höra så skulle det vara ett tecken på att det var riktigt bra kvalitet på oljan, att den just är "klibbig" och fäster bra !

Inför denna säsong så var jag tvungen att prova något annat märke,jag funderade ett tag på en Castrol olja ,men efter att ha pratat med några olika "dealers" i Europa så bestämde jag mig för att prova Motul 5100 10x40.
Alla de problem jag hade med växellådan är som bortblåsta
Dessutom låter transmissionen betydligt mindre !
och som bonus , så doftar oljan som bästa rakvattnet (esterbaserad olja)

Jepp, det har florerat rykten om att Biltema-syntetoljan förändrades i fjol. Hur sant det är eller inte får väl di lärda tvista.

Har sedan ett tag kört Motul 5100 10W40 i min lilla hoj och varit helnöjd så nu i helgen passade jag på att införskaffa mer och inom kort ska även Varaderon få sina behövda litrar av denna vara.

Motul 5100 är ju en delsyntet där syntetdelen är esterbaserad och jepp den luktar smaskens

Du får rapportera vad du tycker om castrol oljan !
Själv funderade jag på att köpa Castrol Power 1 Racing helsyntet men blev som sagt Motul 5100 istället.
Intressant att olika fabrikat på oljorna kan göra så pass stor skillnad i körbarhet och funktion.

Verkar som om en äldre hoj går bäst och drar minst olja på gammal hederlig mineralolja. Provade delsyntet i min gamla Ta, men gick tillbaka till den gamla vanliga.

Olle Å skrev:Verkar som om en äldre hoj går bäst och drar minst olja på gammal hederlig mineralolja. Provade delsyntet i min gamla Ta, men gick tillbaka till den gamla vanliga.

Jag kör enbart på Biltemas mineralolja, har gjort så sedan jag köpte åkdonet för sådär tre år sedan. Inga missljud eller andra "protester" har märkts från hojen. Byter olja o filter var 5-600:ade mil.

Hej
Kompletterar med mina erfarenhet av Castrol GPS delsyntet. Har kört på denna olja i ca 20 år och alldrig haft några problem med klonk i lådan och klibbande kopplingar. Min vfr 750 1988 körde jag strax över 7000mil med och när jag serva den precis innan försäljning så såg kamaxlarna ut som nya Syntes knappt att dom snurrat runt i 7000mil. En dålig olja brukar märkas först på kamaxelslitage. Motorn var ochså alldeles ren och fin utan avlagringar. Ett plus till med delsyntet är att den fäster kvar bättre på delarna under vinteravställningen. Naturligtvis gör jag alltid ett filter och oljebyte innan vintern oavsett körsträcka.Helsyntet är väl egentligen bara överlägsen vid extrem värmeutveckling och bättre vid kallstater (under +5 ) Sen kan man väl sträcka lite mer på bytesintervallerna med helsyntet men dagens delsyntet klarar lätt Hondas 1200 Milsintervall/ 1 gång per år
Mvh
Hogge

Ett annat tänkbart alternativ som jag inte provat själv är Teboil. Teboil är ju en bensinmackkedja i Finland. Så det är ju möjligt (gissning från min sida) att kvalitéten på denna olja ligger i paritet med OKQ8, shell, statoil mfl som vi har här i Sverige och det brukar ju röra sig om rätt bra oljor om än lite dyra i små kvantiteter.

Hur som helst så säljer t ex Ojanperä (fixus reservdelskedja mest för bilar) denna oljan i Luleå och en 4L syntet 15W50 kostar kring 300 kronor har jag fått det berättat för mig. Låter billigt...

hogge skrev:Hej
Kompletterar med mina erfarenhet av Castrol GPS delsyntet. Har kört på denna olja i ca 20 år och alldrig haft några problem med klonk i lådan och klibbande kopplingar. Min vfr 750 1988 körde jag strax över 7000mil med och när jag serva den precis innan försäljning så såg kamaxlarna ut som nya Syntes knappt att dom snurrat runt i 7000mil. En dålig olja brukar märkas först på kamaxelslitage. Motorn var ochså alldeles ren och fin utan avlagringar. Ett plus till med delsyntet är att den fäster kvar bättre på delarna under vinteravställningen. Naturligtvis gör jag alltid ett filter och oljebyte innan vintern oavsett körsträcka.Helsyntet är väl egentligen bara överlägsen vid extrem värmeutveckling och bättre vid kallstater (under +5 ) Sen kan man väl sträcka lite mer på bytesintervallerna med helsyntet men dagens delsyntet klarar lätt Hondas 1200 Milsintervall/ 1 gång per år
Mvh
Hogge

Känns som folk "laborerar" lite på fel saker. Undrar om det finns direkt koppling med laboreringen med oljorna att samma personer, när dom var små, fastnade mitt på vintern med tungan i järnräcket? Jajusta....när jag tänker efter så satt jag väl fast säkert fem gånger själv......så den teorin sprack

Jo Hogge, delsyntet och då endast Castrol GPS eller Motul5100 i mina kärror också, känns som säkra kort och man slipper ligga dubbelvikt av ågren på nätterna. Dessutom har ofta mc-butikerna erbjudanden i samband med helgöppet eller nåt sånt, så man passar på då att köpa ett par dunkar och oljebytandet blir inte värst mycket dyrare än Biltema.

Förresten Hogge, har du märkt att den röda GPS:en är ersatt nu, delsynteten heter Power1 nu......

Hej Saarela
Håller helt med dig. Visste inte att GPS var utbytt från den röda. Jag köpte ju förra våren på just det sättet du beskrev.Men det var samma typ som innan, men jag håller ögonen öppna efter något extrapris på något öppet hus hos någon handlare. Brukar ochså köpa oljan till vinteravställningen nu på våren.Får kanske den nya då. Blir inte så mycket dyrare än Biltema men känns som ett tryggare köp då jag alldrig haft några problem med den. Så varför byta PS Bra reportage i Mc Nytt Saarela
Ha det gott och kör försiktigt
Mvh
Hogge

Jag och svågern har i alla hojar, roadracing, cross, enduro och landsvägare (en väldig massa hojar blir det, bara idag har vi 9 st totalt) kört med Statoils Racingway. Dels för att han jobbade på Statoil förut och fick den till ganska bra kurs, dels för att den finns överallt (är inte förtjust i att blanda olika typer av olja) men framförallt för att den har fungerat klanderfritt. Inga oljerelaterade problem med någon av alla hojarna. Finner ingen anledning att byta oljeleverantör.