Räknade lite och.......för att få exakt 80 däck i samma rullomkrets till originalets 120/90 så skulle då däcket heta 135/80-17.
Så, ett 130/80 är klart närmast 120/90 i rullomkrets iallafall.

Jag antar(gissar) också att ett bredare däck har lite längre livslängd på asfalt.

@Nesse Jo, men det är marginellt. På Varaderon ställer man in ett slack på 4cm. Snurrar man runt kedjan så känner man knappt skillnaden. En skuren kedja hör man *tjoffsar" varje varv. Snurrar man runt kedjan och känner på slacket så är det en jätteskillnad på nåt ställe. Typ, 4cm kan bli 2 cm p...

Helt rätt. Kollade originalet och den är då med 4 stift.
Samma relä används ju i en massa andra Hondamodeller, däribland Varaderon.....så det behöver kanske inte betyda att det måste finnas 4 kablar.

Som sagt, enklast sättet att testa relät är ju att bara bygla förbi den.

Om det är fel relä så är det fel relä.

Kanske börja med att utesluta att det verkligen är fel på gamla relät och inget annat. Koppla förbi den. Händer det inget så är det nåt annat fel

@Nesse
Kanske marginellt, men inget att den påverkar justeringen på kedjan.

Jag körde för ett par veckor sedan från sydeuropa och hem med en kedja där nån länk skurit(ca 300 mil hemifrån). När kedjan är slut(oftast har en länk skurit) så låter jag kedjan vara lös, riktigt rejält lös. Med det så gör jag inte heller några fullgasare..... Misstaget vi gör är att vi börjar spän...

Det har ju lite med vad för material kopplingen är gjord av. Många av dom stora eftermarknadsföretag är så fega att dom friskriver sig genom att ange "använda ej helsyntet på korkbaserade lameller". Korkbaserade lameller är billigare och används också i hojar som inte kräver massor av effe...

Du har fått några bra tips ovan. Bl a att testa med penna etc om skivan är sne. Jag antar nu att med skakar så pulserar även bromshandtaget. "Mindre skevheter" kan dock vara lite svårt att på fri hand känna om skivan är sne, tycker jag iallafall. Företag brukar ställa på tex en balanserare...

Börja först med att kolla så att inte nitarna i skivan kärvar. Finns massor av olika fabrikat på bromsskivor. Allt från billiga kinaskivor(med osäker funktion) till kända erkända skivor som nämnda EBC. Även då givetvis skivor från tyska TRW. Jag får tag på båda varianterna. Blev lite häpen på prisla...

@Daniel Normalförbrukningen på en Varadero på ca 5-600 mil tycker jag ska vara noll, eller åtminstone att man inte ska behöva fylla på. Jag fyller inte på i min förutom när jag varit i sydeuropa. Får då fylla på efter vägen ca 2 dl, men dom turerna brukar då vara +1000 mil och förbrukningen har jag ...

En tank på en bil är oftast slät i i botten, det är inte en hoj. Skiljer väldigt mycket på reserven. En del kommer 5 mil, en del upp tio 10 mil. Vet man inte hur långt man kommer med reserven så blir man ju nervös direkt den tänds. När jag skaffat en ny hoj så har jag alltid tagit med en reservdunk ...

Nysse: vill ju inte starta nån oljediskussion och hoppas att det lämnas här men.......större v-twinnar har högre tryck i vevhuset och mineral tål högre tryck än helsyntet. Delsyntet(blandning av hel-syntet och mineral)är närmare mineral. Dessutom så är det ju i min värld totalt bortkastade pengar. D...

Finns hojar där generalagenten godtar en förbrukning på 1 liter per 100 mil.(tex Yamaha R1)

Köra i kokhett väder kan ge lite oljeförbrukning. Kanske prova med en lite tjockare olja(delsyntet förståss), typ 20w50?

Tack Nysse :-) Nesse: Originalet till Varaderon är ju NGK. Men, jag har också Denso om nu nån skulle vilja ha såna.(IX24B). Kostar 119:-/st och man behöver då inte köpa 4st. Det är ju Iridiumstift med byte 4800 mils intervall, så förmodligen så kommer man aldrig mer byta stift. Handlar man 4st så bö...

Verkar vara utbrett även bland mekaniker att "man behöver inte justera på en Honda". Så galet :-( Sist jag var på en garantiservice så hörde jag när dom körde igång hojen. Tyckte det gick lite väl fort för en ventilkontroll. Frågade meken också hur ventilerna var och fick till svar "-...

Okej tack, ser trångt ut ändå

Jo, jag brukar ju fila till det där egna "specialverktyget" för att hålla den på plats, blir dock kanske inte sådär precist alltid. Ska kika nästa gång om jag kan pilla in fingrarna där

Bonne: Håller just nu på o kollar ventilerna och passar samtidigt på att....hur jag än kikar så ser jag ingen annan väg(åtminstone enklare?) än att ta bort luftfilterboxen om kamkedjesträckaren ska bort. Är det nån genväg jag missat?

Man kan ju kanske också hålla nere kostnaden genom att ta bort tanken. Ev därifrån också tex ta bort ventilkåporna(beroende på hur mycket man törs själv pilla i den)?

Tyvärr slarvas det väldigt ofta med ventilkontroll. Ventilerna blir tajtare och med det tystare med tiden och dom flesta tänker att.....den slamrar ju inte. Man märker heller inte om en ventil ligger tajt. Jag har justerat på en hel del lågmilare. Oftast skruvventiler, men det har hänt även på shims...

Inget nytt direkt. Dessutom så är det betydligt mindre hojar nu som inte klarar eu 4 än då det begav sig med eu2 och eu3 Jag har som handlare varit med 2003 samt 2008. Egentligen inget speciellt mer än att man bara ställde på dom en dag och ställde av nästa dag. Skillnaden förmodligen nu är att det ...