Hojnyheter

[Stefan]

Ja, det där med all elektronik kan man allt vara rätt kluven till. I bland kan man ju känna att det verkar ball att kunna ställa in en massa parametrar efter eget tycke, men samtidigt får man ju lika många potentiella felkällor

Andra gånger känns det egentligen bra att det mest avancerade i elektronikväg man har är ABS och insprutning

[Peter]

Känns lagom med elektronik på min gamla Varadero

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

[Fibern]

Det räcker gott med allt elektroniskt tingel-tangel på dagens bilar.
Tacka vet jag en hoj man vid behov kan reparera och renovera in till minsta detalj.

[Ralf-FIN]

Hmmm... vad ska man säga om detta då? Intressant förstås med ny teknik, men...

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/n ... evelopment

[Stefan]

Som du säger, Ralf, MEN....???
Bara för att det KAN gå?

[JanneBoj]

Jag tycker det verkar hur häftigt som helst. Men fan vet om det är nåt för en adventurehoj.

[Ralf-FIN]

@Janneboj

Jag tycker absolut också att det är häftigt med ny teknik och att utvecklingen går framåt. Men å andra sidan så vet du att jag har en stark "keep it simple"-filosofi då det gäller ADV-hojar och att man ogärna skulle vilja ha hojen nerlusad med saker som går sönder då man susar fram över grusvägarna där uppe i Lapplands urskogar
Men jag borde väl sluta med mitt korståg mot komplicerad ny teknik i denhär tråden då det ju är det som ska diskuteras här, jag har väl typ framfört min åsikt tillräckligt nu

Det intressanta med dendär lösningen är ju att det är en (quote): "Positive displacement supercharger" och "moves a fixed amount of air with each rotation" som drivs via vevaxeln och därmed har en linjär laddkurva, så motorn får ju inte dendär klassiska turboeffekten då utan helt enkelt en effekthöjning igenom hela registret.

[Stefan]

Nu jämrans! Nu har även Harry Davidsson upptäckt ADV-trenden



Ja, det var väl bara en tidsfråga innan marknaden skulle tvinga dem att överge ett ensidigt fokus på twinutrustade choppers. Och det är ju inte den enda avvikelsen man sett, jag menar elhoj, bara en sån sak

[Ivar]

Ja, det var på tiden.
Undrar hur mycket den väger (500kg kanske)

[Peter]

Den har ju v-twin och det är ju bra

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

[Ivar]

Du vet Peter,,,,
HD har båda XL1000 samt XL1200 modeller

[Peter]

Jo men det känns ändå konstigt

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

[Ralf-FIN]

Joo... det noterades ju redan 2019 då Harley visade upp modellen första gången på EICMA.. och Harleys reklamvideo tycker jag har passerat i flödet många gånger i ett par månader redan.

Men inte har jag nu drabbats av nåt större habegär inte... Då man är av den åsikten att en adv hoj som väger mer än 250 kg är en kluns, då lär nog knappast denna bli aktuell för den orsaken samt även en hel del andra orsaker

[Peter]

Min väger 260 och den har varit med på några äventyr
Dock inte i djup lera

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

[Ralf-FIN]

Jooo förvisso

Men vi har ju för det mesta hållit oss på någorlunda bra vägar

[Peter]

Förutom grusvägen i Runkaus och den eländiga i Estland

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

[JanneBoj]

Och de där 5 milen söder om Arjeplog.

[Ralf-FIN]

@Peter Dedär lite sämre vägarna du minns från Baltikum var i Lettland och Litauen

Vägarna runt Runkaus och söder om Arjeplog var ju alldeles utmärkta förutom nån enstaka kort stump

Och det är ju i och för sig poängen här, de flesta allmänna (grus)vägar så klarar man nog på vilken adv hoj som helst, men vill man ägna sig åt lite mer "aktivare" körning så märker man nog snabbt skillnaden på vad som fungerar och vad som inte fungerar.

[Peter]

Jo du vet ju hur mitt lokalsinne är!!
Det var ju likadant på Alpen tour.
Jag hade ju ingen aning om vilket land vi var i när vi korsade alla gränser


Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

[JanneBoj]

Jag håller fullständigt med dig Ralf om vägstandarden. Även om Håkan var snubblande nära att klota på "Arjeplogvägen" Det var en vänsterkurva med massor av rullgrus som kom helt överraskande. De vägar vi körde den trippen var riktigt bra. Den sämsta standarden hade sista biten utefter Grense Jabobselv. Men det var en fullt körbar väg. Alltså vägar som gjorda för Varadero.