xl-forum.se

Den kommer nog tillbaks småningom Peter.
Ha tålamod bara.

Ja ett sånt mästerverk måste komma tillbaka

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Ähum... @Peter

Jag vet ju hur ohyggligt stark dendär driften är att prata om Varaderons förträfflighet... men jag har påmint en gång tidigare här i tråden, se inlägg #9.
Så tills det börjar finnas trovärdiga rykten om Varaderons efterlängtade återkomst, så är den ingen "hojnyhet"

Ett annat märke man inte heller möter så ofta på vägarna. Moto Morini med en ny 650 i adventuresegmentet... X-Cape

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/n ... ler-x-cape

Och fast nu texten pratar om en V-twin, så ser det ju inte riktigt ut så

Mera nyheter... och vad ska man säga om detta då..

https://auto.ndtv.com/news/eicma-2019-h ... ed-2128333

"The DOHC 60-degree, liquid-cooled v-twin has a balancer shaft to keep vibrations in check, and has claimed output of 145 bhp, and 122 Nm of peak torque, and those figures are higher than the BMW R1250GS with 134 bhp and 143 Nm of torque. How those figures of the Pan America translate to actual performance will also depend on how much the bike weighs. From the look of the images of the prototype, it certainly doesn't look like a lightweight ADV."

Dendär sista meningen kan man väl absolut hålla med om

Eller borde man säga: "Skomakare bliv vid din läst" ?

Edit: Lite mera bilder: https://www.harley-davidson.com/us/en/m ... erica.html

Även en ny V-Strom 1050 har presenterats. Suzuki verkar ha inspirerats av retro-looken

https://auto.ndtv.com/news/eicma-2019-2 ... ed-2127775

Vad jag inte kan förstå är att Suzuki envisas med att presentera sina foton på en Adv-hoj utan motorskyddsplatta Speciellt med tanke på att oljefiltret ligger ganska utsatt där precis bakom framhjulet.

Jo, huskan fick allt mig också att "rycka till" lite

I dessa tider då nyheterna är ganska så ensidiga...

Så är det ju trevlig att läsa då det rör på sig på hojnyhetsfronten

https://www.motorcyclenews.com/news/new ... oqPgNA1JEo

Det där är nog ett klokt val av Honda. Som sögs i artikeln, det har ju varit ett klart gap där. Kul också att de lägger lite krut på off road/adventure-segmentet också. Som ägare av två transalper, var det lite sorgligt hur "road-orienterad" 700:an blev jämfört med 600:an. Även om jag tycker det har varit en bra hoj, så saknade jag verkligen ergonomin och 21 tums framhjul efter ett tag på den nuvarande 2011:an. Att dom sen tar ut lite mindre pulver ur motorn än konkurrenterna lär väl över tid bara bekräfta hur skottsäkra och långlivade hojarna är.

Joo sant @Stefan

Man ser ju hur t.ex KTM satsar hårt på 790 och 390 i adventuresegmentet, så det finns absolut en efterfrågan på lättare adv. hojar. Utvecklingen för många märken har ju gått mot 250 kg + och det är ju absolut inte rätt väg att gå om man vill ha en realistisk frihet att svänga in på lite sämre vägar utan att måsta dra snigelfart.

21 tums framhjul är nog annars en häftig grej jämfört med 19, det märktes ju bra i somras då vi körde i finska Lappland, vi var ju 5 st och alla skulle jag påstå var erfarna hojåkare, men 21 tummaren jag har så formligen drog mig rakt fram i lite högre hastigheter medan 19-tummarna verkligen fick jobba hårt för att hållas upprätt. Så det ÄR stor skillnad.

Vad gäller hästkrafterna så har vi ju avhandlat det tidigare, t.ex. KTM's Super Adv 1290 med sina 160 hk och Ducati Multistrada med ca. samma är ju helt oandvänbart på grus, så därför ska det till en hel massa elektronik för att hjälpa föraren att hållas på vägen och det då med att strypa effekten o allt annan hjälpatillelektronik. Men kul på stora vägarna... visst. Tyvärr är ju då resultatet också en tung hoj med både elektronisk hårdvara och mjukvara som jävlas i tid och otid.

Så jag har absolut förståelse för Hondas filosofi med vad de anser vara lämpligt/behövligt antal hästkrafter som ju då vanligtvis resulterar i lång livslängd. Har ju själv jobbat med motorutveckling i snart 30 år (lite större motorer då förstås), men vet av erfarenhet att det finns ett klart samband med livslängd och effekt

Önskar verkligen att nya Husqvarna 901 skulle vara en enkel avskalad modell typ Yamaha Tenere 700, för min nuvarande 990 gör jag mig inte av med, orsaken är just att jag helt enkelt inte vill ha all dendär elektroniken som tillverkarna nuförtiden anser att hojåkarna behöver för att hållas på vägen.

Ja @ Ralf, liiite större maskiner är ju din specialitet

Och ja, nog har man allt sneglat lite på just Tenèré 700, verkar vara en lätt, enkel, rättfram hoj med bra egenskaper

Ett litet sammandrag av intressanta koncept här i höststiltjet Några har nämnts tidigare, men alltid intressant varthän utvecklingen går

https://www.advpulse.com/adv-news/7-adv ... aTf-BMfMMw

Finns en del hojar som skulle få plats i garaget

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

En annan japan som smider planer... https://riders.drivemag.com/news/kawasa ... Jc5SI_jdbg

Lite rörliga bilder runt ett par av nyheterna:

Ja som sagt... Norden 901 genererar ett ordentligt habegär både till utseendet och specen. Precis vad jag anser att en kapabel äventyrshoj bör vara. Inte 250+ kilon som många av klunsarna som släppts de senaste åren, utan hellre närmare 200 som då faktiskt ger möjlighet att avvika från vägar om man vill och dessutom köra på ordentligt och inte krypa i snigelfart.

Och så kommer man ju inte undan det faktum att den till utseendet inte är helt olik min gamla Transalp -98 KTM 890 då? Njae... Specen säkert helt OK, men utseendet faller inte mig i smaken och så är den ju förstås alldeles fullproppad med elektronik vilket jag ju inte anser som nån direkt fördel. Återstår ju att se då hur mycket av det som 901an får.
Besvärliga tider för oss som är lite old-school Min tanke är att om Yamaha släpper en motsvarande version av T7 på 900-1000cc, ja då blir mitt val mycket enkelt

Den som lever får se

Videon må kanske vara snudd på off-topic här och med en lite humoristisk inriktning, men för att förtydliga min old-school filosofi, så kan det sägas att jag håller med i en hel del av det som Harry säger i videon

Ja, det där med all elektronik kan man allt vara rätt kluven till. I bland kan man ju känna att det verkar ball att kunna ställa in en massa parametrar efter eget tycke, men samtidigt får man ju lika många potentiella felkällor

Andra gånger känns det egentligen bra att det mest avancerade i elektronikväg man har är ABS och insprutning

Känns lagom med elektronik på min gamla Varadero

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Det räcker gott med allt elektroniskt tingel-tangel på dagens bilar.
Tacka vet jag en hoj man vid behov kan reparera och renovera in till minsta detalj.

Hmmm... vad ska man säga om detta då? Intressant förstås med ny teknik, men...

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/n ... evelopment