Har någon provat "clip-on"-spoilers till rutan?

[JE1000]

Någon som provat dessa "clip-on" spoilers som blivit så populära? Bl.a. från ebay och kina.
Det finns 2 varianter, den mindre som clipsas fast med ett clip i mitten (bild 1), och den bredare med 2 clipspunkter och två armar (bild 2).
Jag har även hört bra omdömen om den polska "darkojak" deflektorn...

[JanneBoj]

Hur lång är du och vad har du för ruta idag?

[Ralf-FIN]

Jag har modellen högst upp och den fungerar alldeles utmärkt (notera att det är ju förstås inte en Varadero då), men att tänka på där är ju förstås att rutan inte får ha nån böjning i övre kanten för att fastsättningen ska lyckas. Tror jag betalade strax under 30 euro för den så ingen större utgift ifall den inte funkat.

Den andra liknar ju MRA's upplägg och den har jag läst överlag positiva omdömen om.

[Fibern]

Och jag har heller inga negativa omdömen om min MRA-flärp. Och som sagt, den polska ser ut att ha samma koncept.

[JanneBoj]

För mig som är 190 cm så är MRAflärpen lite för låg. @Ivar fixade en längre/högre flärp till mig och det gjorde stor skillnad.

[JE1000]

Jag är 188 lång. Det sitter en Givi touring screen på den nu.
Jag har tidigare haft problem med turbulens from hell över 90 km/h, som fick det att pipa i öronen trots hörselproppar. Jag försökte vinkla ut rutan i nederkant och få in en luftström och punktera vaccuumbubblan genom att montera distanser med bitar av hård hydraulslang och längre skruvar. Jag fick ut rutan 1-2 cm där nere och det blev liiite bättre, och jag bet ihop och genomled hela förra sommaren.
I år så bytte jag hjälm från en shoei syncrotec från 2004 till en GT-air, och jag kunde inte tro mina öron. Turbulensen var till 70% borta !
Så nu har jag förhoppning om att det kan bli stilla med hjälp av en deflektor. Jag behöver inte kvav lugnt eller vindstilla, bara trummandet på hjälmen upphör och att jag slipper se dubbelt i 100 knyck...

[Stefan]

Jag har en MRA med spoiler på transan. Men då har jag kompletterat med höjdjusteringsbeslag från Touratech som i sig skapar ett skapligt gap i rutans nederkant och sedan kompletterat med en liten billig clipon-spoiler från Louis (om jag minns rätt).
Så är jag 196 lång. Blåser om skallen gör det ju, men absolut ingen turbulens

[JE1000]

Köpte hem en dubbelarmad spoiler från Kina med oändligt av justeringsmöjligheter.
Det bästa jag köpt förutom nya hjälmen då.
Spoilern slår alla de MRA-rutor jag haft på diverse hojar, med hästlängder.

[Stefan]

Länk?

[JE1000]

Länk?

Här:
https://www.wish.com/product/5ca5ccce7e244b18b9be3c2f

Kvav lugnt bakom rutan eller en jämn brusande turbulensfri luftström, allt efter fart och sinnelag.. Ställs in på 5 sekunder.
Jag är 188 lång.

[Stefan]

Tack, och grattis till nöjdhet efter köp!

[monza]

Då drog jag precis iväg en sådan beställning. Tack för tipset, @JE1000

[monza]

Monterad idag kan jag konstatera att det blev en himla stor förbättring, även för mig, på knappt 200 cm. Den obehagliga turbulensen försvann. Lätt bästa komfort-inversteringen, sett till komfort per krona.

[Ralf-FIN]

Gott att läsa att turbulensproblematiken försvann för en billig slant

Det blir ju en helt annan hojupplevelse då det är förhållandevis lugnt och stilla i hjälmen.

[Hynboholm]

Tack för återkopplingen, Magnus!
Då testar jag att köpa en också.

[monza]

Ja, @Ralf-FIN, det blev en förvånansvärd skillnad. Dock fick jag mer vibrationer i rutan, detta troligen därför att jag har distanser som gör att rutan kommer ca 1,5 cm längre ut, i syfte att få luftström mellan ruta o kåpa och då minska turbulensen. Nu bör rutan ligga dikt an mot kåpan, typ original, så att större de av rutan får stöd när clip-on sitter på.

Kul att skruva, justera och pröva när det är "just 4 fun" och inte av nöd o tvång.

[Ralf-FIN]

@monza

Jo jag vet ju hur jag försökte att få till det med Transalpen och fick ändå inte det bra. Har tipsat nya ägaren om eventuella billiga förbättringar nu

Med hojen jag kör nu har det varit lättare då jag märkte stor skillnad direkt med clip-on på originalrutan och då kunde jämföra det med originalruta och den höga touringrutan jag testade.
Problemet med den höga touringrutan var att den var för hög och mörk, det gick fint på landsväg men på grusvägar vill man se klart ganska nära framför sig. Så nu har jag hittat idealet med en nerkapad touringruta som är lite högre än originalet och en clip-on som är genomskinlig. Perfekt på grusväg och inga problem att köra med visiret upp ända till 110 km/h