xl-forum.se

Lämnade min Transa -07 på 1200-milsservice, när jag fick den tillbaka gick den jättedåligt i landsvägshastighet, 80-90 km/h på femman. Kändes som om nån satt och och klämde på bensinslangen typ. Motorn "motade" och gick ojämnt, i intervallet kring 3500-4000 varv, dvs 80-90 km/h. Känns inget konstigt på lägre växlar/högre varv. Inga slangar under tanken i kläm. Förgasarna dränerade. Den gick utmärkt innan jag lämnade in den på service ska sägas. Vad har hänt? Vad är fel?

I detta fallet tycker jag du ska åka tillbaka till verkstan så dom får kolla upp detta.


Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Ja, går den dåligt efter en service, så ska den ju definitivt tillbaka för åtgärd. Antar du hade den hos grabbarna på Hammarö? (Minns inte vad firman heter, men Honda-auktoriserade).
Dem har jag bara goda erfarenheter från, har lantställe i Molkom, så jag har haft min på service där ett par gånger.

Ja det är Honda på Hammarö. De har tagit tillbaka cykeln, tagit isär förgasaren, bytt munstycken, gjort rent bränslefilter, bytt vaacumslang, kollat och dubbelkollat så inget är i kläm under tanken, bytt tändstift, bytt bensin, mätt upp tändkablarna (rätt värden), kollat ventilspel igen men lika fullt går den som skit. De vet inte vad de ska göra. Den beter sig som om den inte får bensin, men bara kring 80-100 på femman. Då motar den och går dåligt. De ska byta CDI och se om det blir bättre och även kolla tändspolen. Vad fan är det för fel??!

Inte lätt att diagnosticera ett sådant problem.
Är det enbart på femman vid samma varvtal? Ingenting vid det varvtalet på lägre växlar? Drar motorn för fullt på farter över 100 på femman?
Den uppför sig som min Forester, fast din Transalp har ju ingen "gasläges-sensor" så varför den ska trilskas just i detta varvtal är mystiskt. Vad det än är så borde ju inte femmans växel ha med saken att göra. Be verkstan kolla upp varvräknaren. Det enda jag kan tänka mig som kan störa tändningen och då göra motorn svagare i just det varvtalet på femman. Har ingen aning däremot om den kan påverka tändningen. Men problemet låter inte bränsle-relaterat.
Jag vet, det är ett långskott, men varvräknaren styrs ju via tändningen. Jag tror inte på detta själv, men att det har nåt med tändning att göra.

Är det möjligt att ett usb-uttag monterat på styret och matning draget tillsammans med annat kablage under tanken kan störa tändsystemet? Det är den enda förändringen som gjorts på verkstaden, förutom byten av filter och annat som ingår i 1000-milaservicen.

Det låter långsökt att usb-uttaget skulle störa. Men prova att ta bort det för att utesluta det. Är det ett Honda-uttag eller ett annat som är kopplat "pirat"

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Det är ett Kina-usb.

Prova att ta bort den för att kunna utesluta den.

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Jag skulle börja med att testa att ta bort den sista modifieringen (usb), men samtidigt låter det som bränsle inte kommer fram som det skall, märks mest på höga växlar, Prova att tanka fullt och se om det blir någon skillnad, har du bränslekran prova att växla mellan reserv och normal. Gör det gärna i omvänd ordning om det visar sig att du behöver rengöra tanken. Om du gasar på 5:an upp till 4000 rpm och sedan släpper och rullar ner till 3500 rpm och ger lite gas igen svarar den bättre då så är det troligtvis bränslematningen före förgasare som är problemet. Till sist, kör inte på 95 oktan bensin det innehåller mer etanol än 98 och binder lättare vatten och har även andra bieffekter.

Mysteriet är löst. Det var ärg i kontaktanslutningen på tändboxen.

Se där, det var ju kul att höra. Kom du på lösningen själv eller fick du "experthjälp"?

Hondacenter hittade felet själva efter att ha bytt ut del efter del utan resultat. När de till sist testade att byta tändboxen gick den perfekt. När min sattes tillbaka gick den som skit. När de granskade kontaktstyckena hittade de ärg.