Normalt glapp?

[rydde]

Här är en kort video som visar på glappet på mitt gamla drev som jag nu tagit bort (håller på att montera nytt drivpaket). Eftersom min tidigare drevbytarerfarenhet är begränsad har jag lite funderingar kring om detta är normalt glapp. Kanske nån guru här på forumet kan kommentera?

Splinesen på axeln ser då fina ut (inga nötspår där drevet suttit).

[Tramsvalp]

Jag har inte kollat på nån NY hoj, men jag tror att det ska vara ganska glappfritt.
Vi har diskuterat det där med kedjespänning och drevglapp förr, och min teori är att axeln slits av för lite kedjeslack.
När man kör så centrerar splinesen drevet på axeln, och det blir ingen nötning mellan axel och drev. Men om kedjan spänns vid nerfjädring så drar den drevet bort från centrum och splinesen slits tills spänningen släppt och drevet hunnit centrera sig igen.

Instruktionsboken har kanske rätt när det gäller hojar med Hondas original framdrev med gummikransar, och med gummiklossen under svingen inom servicemåtten, och med rätt förspänning på stötdämparen. DÅ kanske det funkar med 35-45 mm eller vad det står. Annars är det på tok för lite. Jag brukar säga 55-60 mm med bakfjädringen helt utdragen, som på centralstödet. Inte mindre.

Sen har jag utvecklat en metod att Fixa ditt glappande framdrev på ett enkelt och billigt sätt, och det funkar, tro't eller ej. Om axeln inte är så sliten nu, så mycket bättre, och om du gör precis som det står så slipper du bekymra dig om det i fortsättningen också.

[rydde]

Tack för svaret!

Funderar på att prova ett honda originaldrev först och se hur det sitter. Och sedan hålla ett öga på glapp och splines.

Kanon att du provat centrerings-och-limnings-metoden på flera drevomgångar. Känns ju alltid bra att det finns rejäla motmedel mot problemen!

[Tramsvalp]

Passformen borde vara samma med originaldrev. Ditt nuvarande drev glappar väl inte på splinesen utanför låsspåret?
Tror att "pirat"drev är av en hårdare legering än original för att hålla längre, och de drev jag bytt har inte haft slitna splines alls. Nästan glappfritt utanför spåret.

[joeng38]

Viktigast är väl att det inte är stort axiellt glapp?

[Tramsvalp]

Viktigast är väl att det inte är stort axiellt glapp?

Varför, menar du? Tänker du på att drevet inte glappar om låsbrickan är tajt i spåret?

Jag vet inte, kan bara försöka föreställa mig vilken verkan en glappande bricka kan ha... (tänk, tänk, tänk) Kanske är en tajt bricka viktigare än jag trott. Den förhindrar nog axiell nötning på splinesen till en del.

[rydde]

Det var inte mycket till glapp med det nya drevet men jag har ändå införskaffat en liten flaska permatex stark som jag använde lite av mellan axel och drev. Vet inte om det är nytt eller om det varit så innan också, men denna permatex har en gel-konsistens så den rinner inte. Lät torka i 1 dag och nu sitter det helt still givetvis. Får se hur detta fungerar.

Har satt ihop kedjan med clips nu. Det känns lite olustigt med clips....lite osäker på om clipset verkligen sitter bra i spåret. Blir att besöka en verkstad som kan byta till nitlås så fort det är isfritt på vägen...

[joeng38]

Jag har kört med klippslås i 4 år utan problem. Jag kör inte som en cross eller enduroförare iofs...

[rydde]

Jag har kört med klippslås i 4 år utan problem. Jag kör inte som en cross eller enduroförare iofs...

Använder du några speciella verktyg för att klämma ihop länken så spåret i pinnarna kommer fram bra?

[joeng38]

En smal tång för att klämma ihop länken samtidigt som man trycker fram klippet med en skruvmejsel tills den snäpper fast. Öppna delen skall vara bakåt i kedjans åkriktning.

[rydde]

I mina oerfarna ögon ser det ut att sitta rätt. Har klämt lite med tång på länken för att se om clipset skulle hoppa i spår bättre, men det verkar sitta där det ska och inte röra sig så jag antar det är korrekt.

[joeng38]

Ser perfekt ut.