xl-forum.se

Hittade en vettig vinterhoj, se mer på http://thekneeslider.com/archives/2009/ ... prototype/

jadu, VFR-projektet är väl inte så avancerat, lite puts och nya dekaler, nya backspeglar i kolfiberlook,ny tonad ruta, lack av fälgar, nytt bakdäck, nummerskylt och hållare, sånt som gör att våren känns närmare Bilder verkar inte kunna infogas för stunden?

arvikathomas skrev:Bilder verkar inte kunna infogas för stunden?

Med länk [img]http...[/img] går det bra, men inte bifoga, funktionen tillfälligt avaktiverad pga onormal serverbelastning. Nåt fel som hänger kvar tydligen.

Om ni inte redan sett den här... Ett nyhetsinslag om ett butiksrån som blev poplåt

[youtube]L8oXSIQ2mmI[/youtube]

Den blir bättre och bättre ju fler gånger jag hör den och jämför intervju med låt.
Och här är texten:

Backing up

I'm backin up, backin up, backin up, backin up, 'Cause my daddy taught me good
I'm backin the hell out of there, and I'm like oh my god, oh my god, my god
I'm backin up, backin up, backin up, backin up, Cause my daddy taught me good
And I think maybe I should faint, but i don't, my daddy taught me good
...
I was putting one more tap of coffee in my coffeecup,
And out of the corner of my eyes I say two guys come in
One with a black hoodie, one with a white hoodie,
black hoodie (white hoodie), white hoodie (black hoodie)
They said, "We want your money everybody down!"
And I'm like OoOh why did I need coffee now?
And so, the guy in black starts coming down,
coming down, down, down, down
...
I'm backin up, backin up, backin up, backin up, 'Cause my daddy taught me good
I'm backin the hell out of there, and I'm like oh my god, oh my god, my god
I'm backin up, backin up, backin up, backin up, Cause my daddy taught me good
And I think maybe I should faint, but i don't, my daddy taught me good

haha det var sannerligen en intensiv beskrivning av hur det gick till, hon verkade gilla att bli intervjuad

Känns som att det är ett tag kvar till april...

Dags o väcka liv i vintersnackstråden

Har ju haft körförbud på vintern i några år, men nu är det kanske dags igen. Den här gången får det bli att testa med kortare turer för att inte riskera synen.
Håller på i sakta mak att göra en vinterhoj av en CBR 600. Funkar det inte för mig att köra på vintern, så funkar det inte. Får väl ställa in den då i ett hörn för framtida bruk.

[youtube]nzfQm-v6VCY[/youtube]


Var förbi Lasses rallyservice(Alunda, nordost om Uppsala) för ett par veckor sedan för att välja ett framdäck. Kände o klämde lite på däcken och till slut med tanke på att det blir mes väg, så blev det ett däck med korta endurodubbar. Bak kommer det att sitta ett rallydubbat däck som suttit på en av Varaderorna.

Jag har lagt på ett par däck med havlslitna dubbar. Kommer att lägga på ett MEFO med skruvdubb i bak när den riktiga vintern kommer. Hade de här däcken på blöt grusväg för ett par veckor sedan. Faktiskt en väldigt kul upplevelse då man slapp oroa sig för en snorhal hinna på en del småvägar.

Hur funkar dom där skruvdubbarna - håller dom märke

Har använt Maxigrip med utstick som vanlig bildubb, men tycke de verkar lite dåliga på hålla . Monteringsvertyget var urkass och höll inte alls bra, vilket gjorde att det var svårt att skruva ur dem igen. Risken att få punka när däcket blivit lite slitet är nog ganska stor.
Skall nu till vintern prova Best Grip 1500 i stället. De ger inte punktering lika lätt.
Om man kör med vanliga endurodubb på hård väg för mycket , så kan de förorsaka punktering för de gräver sig genom däcket så småningom.

Ok hört samma glodde på Bestgrip 1200 med 1,9 utstick.

Brukat köra dubbfritt innan mestadels så det borde räcka , hojen används en del till tätort/landsvägspendlig och vägarna kan vara ganska bra skrapade och saltade så man vill nog inte ha längre

Jag har kikat nångång på skruvdubbar(bestgrip är väl dom som är bäst o dyrast än idag?), men räknade då att det blev ganska dyrt....och man får göra själv jobbet?
(fördelen är ju givetvis att man kan återanvända däcken på sommaren)

Vet inte om jag nämnt det tidigare, ids inte leta, men en vinter lastbilsdubbade jag mitt Tourance bakdäck som satt på. Tänkt främst som höst- och vårdäck: Dubba på hösten och pilla ur dem på våren - inget extra däckbyte! Men däcket fick sitta på hela vintern.

Dubbarna fick sitta långt ut mot sidorna där det nätt och jämnt fanns tillräckligt mönsterdjup kvar. Att inte ha dubbar närmare mitten har även den fördelen att hojen inte slingrar särskilt mycket på barmark.
När snön kom satte jag på mitt fulldubbade TKC80 framdäck.
Recension mm på http://bloggis.se/Tramsvalp/81357

Dyra är dom ju som fan men man kan ju som sagt själv skruva dit dom med däckena på och ta ut dom om vintern inte blir som man tänkt sig

Prismässigt - jag tänkte ändå köra väldigt glest så det blir ju inte fullpepprat me dubb och därmed hyfsat billigt

Dexon tex säljer dubbdäck med lastbilsdubb i mitten och sen rallydubb i sidan. Klockren tanke.

Kloster: smidigast för dig torde väl så vara att köpa ett par offroaddäck, dubba speciellt bak hos strategiskt, dvs dubba så att man kan kompletteringsdubba vid behov. Kör man inte alldeles för mycket med rivare så klarar sig nog ett däck några år. (fram håller den nog längre)
Jobbet kan nog din närmaste däckgubbe göra...och dom ska inte limmas.

När den är sen slut.....så går det åt ca 10 pilsner så har man petat ut dom med en skruvmejsel

Jo i för sig , men det är västkusten så kittar man upp sig för sibirisk vinter så är det +8 och dis som kallast

Nu har vi haft två riktiga vintrar i rad så fan vet om man vågar

Om du köper Maxigrip skruvdubb, så kan du väldigt snabbt och enkelt dubba däcken direkt på hojen. Du använder ju bara en vanlig skruvdragare. Har du centralstöd eller en mclyft. så är det väldigt enkelt. Försvinner ishalkan , så är det ju bara att skruva ur dem igen. Tänk på att dubba som Saarelas bild visar eftersom vid fulldubbning så blir hojen farlig på asfalt eftersom den glider på dubben.

Ja glesdubbat var det som var tanken - tänkte försöka eventuellt dubba Karoo däck så att om man kör med 2,5 kg så rullar den dubbfritt på slitbanan.

Vid taskigt läge så dumpar man ut luft och får "dubbmode on"

Sen om man får lust att dra till nått kristallrally kan man köpa mera

Olle Å skrev:vid fulldubbning så blir hojen farlig på asfalt eftersom den glider på dubben.

Är det nån här som verkligen har upplevt det? Jag tycker dubbarna greppar bra i asfalt. Jag har inte kört med skruvdubb, bara med lastbils- och endurodubb.

Tramsvalp skrev:

Olle Å skrev:vid fulldubbning så blir hojen farlig på asfalt eftersom den glider på dubben.

Är det nån här som verkligen har upplevt det? Jag tycker dubbarna greppar bra i asfalt. Jag har inte kört med skruvdubb, bara med lastbils- och endurodubb.

Aldrig tänkt på det, men vill minnas att dubben(oavsett dubb) greppar bättre på ren asfalt än på tunnt isbelaggd asfalt iallafall.
Dubbning är ju ett jobbigt val, önskar det fanns en knapp att trycka på.....men man får helt enkelt välja dubb efter det man räknar att använda hojen mest för.

Förresten, hur gör ni med innerslangen när ni byter däck. Tar ni ute den?