Frostskyddsmedel av hög kvalitet med etylenglykol och korrosionsskyddsmedel .Kylvätska med korrosionsskyddsmedel som innehåller silikat kan orsaka att vattenpumpens tätningar slits i förtid eller att kylarpassagerna spärras. Kranvatten kan skada motorn.
Ibland är det väl kanske lite overkill, men...själv är jag alltid livrädd att blanda "fel färger"(innehåll i glykolen) på glykolen", oavsett om det är bil eller mc.
Jag åker alltså alltid till märkeshandlaren och köper min glykol.
Vet när man hade husvangn var det jätte viktigt med rätt glykol i vangnen, fel glykol i systemet så började det att bli avlagringar i rören..Många bilar har röd glykol är samma där påstår dom lärda.
Ännu en lite pinsamt enkel fråga från mig, dessutom i en tämligen gammal tråd, men men....
Behållaren för kylarvätskan är det den vita "plastdunken" som sitter längst ned under hojen? Jag ser att den verkar ha ett max-streck och ett low-streck rakt över plasten?
Jag antar att detta kollas när hojen står upprätt?
Min ser ut att ha lite låg nivå, men samtidigt så har hojen ännu denna säsong aldrig ens nått mittpunkten på värmemätaren när jag varit ute och kört.
Ingen fråga om hojarna här är pinsam och inga trådar är för gamla att väckas liv i.
Transalpens tempmätare börjar knappt röra på sig innan utetempen är bortåt 20 grader. Min har nått över mitten en enda gång. På väg genom Trondheim i 23 graders värma och stopp vid varenda rödljus. Då startade till och med kylfläkten.
TA:n ska ju tåla köras i ökenhetta nästan.
edit: Inte kinkigt om nivån i "burken". ser du nivån mellan strecken med hojen på sidostödet, så ingen fara. Men börjar den försvinna så fyll på till mellan strecken.
Anders//
Det svåra är inte att köra fort. Det svåra är att väja vid behov. CREA DIEM
Aprilia Pegaso 650 1999
Suzuki KLX 230
Tidigare hojar
Honda 750 XRV Africa Twin 2000
Transalp 600 - 1996