Mineralolja vs Syntetolja
Postat: ons 11 okt 2006, 19:50
Jag har precis köpt en TA som är importerad från Tyskland. Den har gått ganska långt, 8000 mil, men verkar ändå väldigt välskött.
Jag tänkte byta olja och filter på den snart. Helst ska man väl använda helsyntetolja i en sådan motor, jag skulle göra det iallafall. Grejen är bara att jag inte vet vad föregående ägare har använt för olja, mineral eller syntet.
Vad jag vet så kan en motor som har gått länge på ren mineralolja få en del sot och koksavlagringar inuti. Och om man då byter till helsyntet som ska ha en del rengörande tillsatser så kan dessa avlagringar lösas upp och ställa till med problem i smörjssystemet.
Oljan som är i ser ren och fin ut och är ganska tunnflytande vid driftstemperatur. Går det att chansa och slå i helsyntet? eller bör man göra en närmare undersökning av oljan, kanska lyfta en av ventilkåporna för att se inuti hur det ser ut? verkar lite överilat. Hinner en TA motor få mycket sotavlagringar på 8000 mil av mineralolja.
Å andra sidan så borde den nog rimligtvis vara körd på syntet.
Mvh AW
Jag tänkte byta olja och filter på den snart. Helst ska man väl använda helsyntetolja i en sådan motor, jag skulle göra det iallafall. Grejen är bara att jag inte vet vad föregående ägare har använt för olja, mineral eller syntet.
Vad jag vet så kan en motor som har gått länge på ren mineralolja få en del sot och koksavlagringar inuti. Och om man då byter till helsyntet som ska ha en del rengörande tillsatser så kan dessa avlagringar lösas upp och ställa till med problem i smörjssystemet.
Oljan som är i ser ren och fin ut och är ganska tunnflytande vid driftstemperatur. Går det att chansa och slå i helsyntet? eller bör man göra en närmare undersökning av oljan, kanska lyfta en av ventilkåporna för att se inuti hur det ser ut? verkar lite överilat. Hinner en TA motor få mycket sotavlagringar på 8000 mil av mineralolja.
Å andra sidan så borde den nog rimligtvis vara körd på syntet.
Mvh AW