xl-forum.se

Hej! Fan va kul med ett Transalp-forum!

Har just köpt en Transalp 97:a. Killen som jag köpte den av had köpt en uppsättning SINTRADE pads till frambromsen.

Min enkla fråga: ska det verkligen vara sintrat till denna hoj? Bromsskivorna kan ju ta skada om de inte gjorda för dessa bromsbelägg.

/M

http://hagaviken.d2g.com/xrv/viewtopic. ... sc&start=0
Där har du lite läsning, visserligen mest om "storebror" XRV750, men principipen är nog densamma.

Vet inte om -97 ska ha sintrade. Men jag vet att jag aldrig mer kommer att köra med pirat. Både belägg och skivor slut efter 600 mil.

Nu har jag slängt på Carbone Lorraines sintrade belägg som heter 2300 X1. Mcvaruhuset i Sthlm FÖRSÄKRADE att de inte skulle äta bromskivor. Tydligen så är pads med beteckningen X1 gjorda för offroadmaskiner och därför lite mjukare (beläggen slits istället för skivorna...)

Får väl se hur mycket som är kvar efter sommarens körning...

/M

Börjar bli dags att planera vinterservicen så ska man satsa på sintrade belägg eller inte?
Har du varit nöjd med bromsverkan/slitage?

Jag vill ha belägg som ger mycket feedback för att ha full kontroll på grusväg, det är jobbigt att kana fram med låst framhjul...

Fast lite coolt ändå om man vill stila


Edit: vad händer om man kör med sintrade när det inte ska vara det? Annars måste man ju veta vad man har för skiva om det är det som avgör om man ska köra sintrat eller ej..

Cyberhonda skrev:ska man satsa på sintrade belägg eller inte?
Har du varit nöjd med bromsverkan/slitage?
Jag vill ha belägg som ger mycket feedback för att ha full kontroll på grusväg, det är jobbigt att kana fram med låst framhjul...

Jag har en TA650 som ska ha sintrade belägg, och till den rekommenderar jag absolut originalbelägg, åtminstone till originalskivorna. Både bett och hållbarhet var klart bättre med original än med SBS.
SBS slet dessutom mer på skivorna.

Original var ca 50% dyrare, men höll minst 100% längre och gjorde ett bättre jobb. Förvånad pratade jag med SBS som sa att 600 mil var normalt. Mina första original höll 1200 mil...

På den världsomspännande transalp mailing list kommer frågan upp då och då, och det vanliga svaret är att man bör köpa originalbelägg. Många som har mycket dåliga erfarenheter även av välkända piratbelägg.

Tog bromsbeläggen slut efter 1200 mil?
Jag har mina orignal sedan hojjen var ny och är uppe i 1900 mil och det finns många mil kvar i beläggen!

Man kan inte dra slutsatsen att belägg som håller fler mil är bättre, eftersom man lika gärna kunde säga att de tar hälften så bra om de håller dubbelt så länge!

Jag byter hellre oftare om jag har bättre bromsverkan


Min fråga kvarstår: hur är sintrade jämfört med vanliga?

Cyberhonda skrev:Man kan inte dra slutsatsen att belägg som håller fler mil är bättre, eftersom man lika gärna kunde säga att de tar hälften så bra om de håller dubbelt så länge!
Jag byter hellre oftare om jag har bättre bromsverkan

Om du tänker på mitt svar så får du nog läsa det en gång till...Jag skrev bl.a
"Både bett och hållbarhet var klart bättre med original än med SBS."
Bett = bromsverkan.

Tramsvalp skrev:

Cyberhonda skrev:Man kan inte dra slutsatsen att belägg som håller fler mil är bättre, eftersom man lika gärna kunde säga att de tar hälften så bra om de håller dubbelt så länge!
Jag byter hellre oftare om jag har bättre bromsverkan

Om du tänker på mitt svar så får du nog läsa det en gång till...Jag skrev bl.a
"Både bett och hållbarhet var klart bättre med original än med SBS."
Bett = bromsverkan.

Ta det inte så allvarligt, jag skojade bara
bästa beläggen skulle vara av metall då, eller hur? outslitliga...

Cyberhonda skrev:Ta det inte så allvarligt, jag skojade bara
bästa beläggen skulle vara av metall då, eller hur? outslitliga...

Skoja gärna, det har jag inget emot. Men du ber om råd, och efter 9 dar är jag den förste som svarar. Eftersom jag råkat illa ut med piratbelägg så tar jag den här frågan allvarligt.
Jag ser INGEN anledning att köpa annat än original.

Du vill ha bättre feedback? Bättre än vad? Vet du vad du har för belägg nu?
Har du problem med att bromsen vill nypa på grus?
VILL du köpa pirat så får du nog det rådet om du väntar tillräckligt länge.

Mitt råd är iaf: Köp original. Bortsett från mina egna erfarenheter så tror jag att Hondas leverantör har testat noggrannare än piraterna. SBS-beläggen till TA650 var av samma material som till stora sporthojar. Hur ofta körs såna i slipande grusdamm?

Har du kollat länken Gilbert postade? http://hagaviken.d2g.com/xrv/viewtopic. ... sc&start=0

Visst har jag läst den tråden och det kommer lite olika bud där om man säger så. Vissa är nöjda med pirat andra inte.

Jag hade EBC (?) på min förra hoj o det fungerade fint i 1200mil.

Jag väntar inte på att nån ska säga att pirat är bra, det vet jag redan, utan jag ville veta om Melker var nöjd med sina Carbon Lorraine 2300 X1.

Mitt råd är iaf: Köp original. Bortsett från mina egna erfarenheter så tror jag att Hondas leverantör har testat noggrannare än piraterna.

Tänk om man visste vilka som leverar till Honda, så man kunde köpa original, fast till piratpris