xl-forum.se

Nja behåller nog skönheten : ) Beror nog att man är lite ovan med hojen.

christer skrev:Nja behåller nog skönheten : ) Beror nog att man är lite ovan med hojen.

Jag tror nog att du vänjer dig vid sidvind, man parerar helt utan att vara medveten om det.

Jan-Olov skrev: Jag tror nog att du vänjer dig vid sidvind, man parerar helt utan att vara medveten om det.

Håller helt med!
Olika körmiljöer är en vanesak. Ju mer du kör i sol, regn, vind, slask, mildväder, busväder, ju mindre funderar du över det.
Till slut klättrar du bara upp på hojen oavsett vad och kör utan att bry dig om omständigheterna. Det är som det är.
Om inte annat så kommer den vanan att förlänga säsongen för dig och det är ju alltid positivt.

Blev en långsväng i helgen 30 mil,visst i mellan åt var det lite äckligt på småvägarna när det blåste i rejält,men det går bättre o bättre/börjar nog få kläm på det och att jag inte blåser av vägen när det tar i
Har även kontrollerat förbrukningen under denna färd o kommit fram till att jag ligger på runt 0,5 vid ländsvägskörning.
helt ok i mitt tycke för hojen : )

Jag har alltid undrat varför det inte finns en ordentlig bensinmätare på Varaderon? Soppakran känns lite otidsenligt på en sån modern hoj...

AeroSol skrev:Jag har alltid undrat varför det inte finns en ordentlig bensinmätare på Varaderon? Soppakran känns lite otidsenligt på en sån modern hoj...

Kranarna används endast om tanken måste lyftas, inte vid normalt bruk, dom sitter alltför för krångligt till.

Finns en liten katastrofreserv som man kan använda om man nu drabbas av ickefungerande lampa eller glömt och koppla in givaren vid service

Man lutar den över stödet så kan några deciliter till pumpas in i pumpen - luta över och armera pumpen med brytaren - sen gasen i botten åt det hållet det finns en tapp - man kommer faktiskt en bit

Har du en bra bit så spara det till en 3km lång uppförsbacke

AeroSol skrev:Jag har alltid undrat varför det inte finns en ordentlig bensinmätare på Varaderon? Soppakran känns lite otidsenligt på en sån modern hoj...

Kran är ju annars det säkraste sättet att veta när man går på reserven. Samtidigt så känns en reservkran lite trafikfarligt, tex om den börjar bluddra i samband med en omkörning eller nåt sånt.

Tankmätare är så missvisande det kan bli på en motorcykel. En bil har plant botten på tanken och blir då mer rättvis. En hoj har inte det och då kan kvarts tank på mätaren betyda att man är egntligen på reserven redan.

Då tycker jag att en lampa är bäst och den som Varadero har är bra, dock inte helt hundra ändå.
Så, för att kolla om den funkar enligt manualen så gäller det att bara ta med en dunk soppa, köra tills den är tom och notera hur långt man kom efter att reserven började lysa.

Klosterdalens stora fasa skrev:Finns en liten katastrofreserv som man kan använda om man nu drabbas av ickefungerande lampa eller glömt och koppla in givaren vid service

Man lutar den över stödet så kan några deciliter till pumpas in i pumpen - luta över och armera pumpen med brytaren - sen gasen i botten åt det hållet det finns en tapp - man kommer faktiskt en bit

Har du en bra bit så spara det till en 3km lång uppförsbacke

Ett bra tips som folk glömmer bort. Har tagit mig ett par gånger till macken på detta sätt(dock inte på Varaderon)

Det funkar inte alltid kan ja meddela iaf på Varaderon....
Det handlar ju lite hur man kört - att skvättarna redan skvalpat runt sugits in o förbränts.

Senast tvärdog den i en i början på en lång uppförsbacke så jag fick putta i flera kilometer .

Jag tankar alltid efter trippmätaren, då händer inte detta.

Hej på er, jag åkte ut för samma sak igår fick soppatorsk utan att lampan tändes. Haft den inne på 3600mila service nyligen. Efter lite letande så hittade jag dessa lösa kontakter bakom ena sidokåpan. Tror det har ett samband.. Någon som vet om det är kablarna för bränslesensorn samt om de är svåra att återmontera själv? Lite bökigt att ta sig till verkstaden :/

@John
Bara att pilla i dom. Om du kryper ner på backen så torde du se kontakterna som sitter i tanken, ungefär rakt upp strax framför kylvätskans lock.
Du behöver heller inte bry dig om vilken av kontakterna ska i vilken kontakt.....

Tack för hjälpen Sareela, fick fast dem efter en del pillande, enklare när jag lättade lite på sidokåpan ,

Då tråden verkar passiv kastar jag in ett grubbleri här då det gäller soppaförbrukning, indikatorlampa, avsaknad av bränslemätare.

På min hoj kan jag se bränsleförbrukning liter per mil.
Om hojen faktiskt mäter hur mycket bränsle den faktiskt förbrukar - borde det då inte gå att få till ett räkneverk som räknar ner kvarvarande mängd bränsle om man utgår ifrån att tanken rymmer 25 liter. Alternativt att räkneverket räknar uppåt och visar förbrukad mängd??

Om man kunde få ut den signalen/datan från systemet.

Jag ser inget problem alls med avsaknad av tankmätare. Vad får vi lära oss att använda, vi som kör mc? Jo huvudet.
Det är ju enkelt att vid några tillfällen använda trippmätaren (för det har väl alla) och konstatera vilken förbrukning hojen har vid just min typ av körning. Man kan ju med fördel välja den tuffaste.
Rymmer tanken 25 och hojen visar sig dra 0,5/mil, ja då väljer jag att tanka innan 50 mil står på mätaren. Även om jag kört den mindre hårt.
Kör jag sträckor där förekomsten av mackar är okänd, då "säkerhetstankar jag lite oftare.
Varken min förra, Transalpen, eller Affen jag har nu, har tankmätare, däremot reservläge på bensinkranen. PÅ T-alpen fick jag vid kanske 3-4 tillfällen använda reservläget, men då var jag alltid på hemmaplan, som då var Piteå. På A-twinnen har jag aldrig än, under drygt 1400 mil behövt reservläget.

På min -08 slår displayen över när lampan tänds att nivån är under 5 liter och räknar ner hur många km jag har kvar att nå. Det räknas ut via hur förbrukningen har varit i det sista, så vid motorvägskörning t ex så drar den alltså mer.

När det är mindre än 15 km kvar att köra slocknar displayen och visar bara streck. Ändå när jag har tankat har jag bara fått i 23 liter..

Detta räddar en lite grand, när batteri eller nåt annat elektriskt gjort att trippmätaren slocknat. Även i Finland innan jag lärde mig vilket belopp det skulle tankas för. Du får ange en maxgräns på vad som skall dras på kortet och visste inte om det faktiska beloppet drogs. €20 ger ju bara 14 liter, brukar få i 7 liter till

Just detta att de digitala trippmätarna kan nollas, om t.ex. batteriet inte är fullt vid start eller annat strul, är ju förstås en lite olycklig grej.

Jo, så gör jag ju idag... kör på trippmätaren och jag förbrukar nog lite drygt 0,55 liter/mil,så jag tankar senast vid ca 40 mil. Trippmätare "B" är avsatt för detta och nollas varje tankning.

Mitt grubbleri är ju lite av utmaningen "är det möjligt"??
Sedan hade det varit bekvämt att faktiskt få till en skapligt riktig bränslemätare...!
Jag tror att de av er som kör bil faktiskt tittar på bilens tankmätare och där inte håller på att trycka på trippmätaren vid varje tankning...?!

Bilen och hoj har samma varningssystem. När tanklampan lyser, 5 mil kvar att hitta ett tankställe på. Svårare än så är det egentligen inte..