xl-forum.se

Hej alla duktiga, rutinerade och glada Varaderoförare. Eftersom jag är ny i gamet tänkte jag ställa frågan här innan jag irrar bort mig på "The Internet". Är det någon som har erfarenhet av bra, prisvärda ekerfälgar till just min hoj (Varadero 2002)? Det finns ju massor att välja bland men... "Better safe than sorry". Finns det också någon vinst med att byta bromsskivor om man ändå ska byta fälgar eller blir det endast dyrare? Kan jag få ett tips eller tre vore jag evigt tacksam? Tack på förhand // Hank

Hej Hank! Ingen erfarenhet, men jag är dock förundrad - Varför i hela friden vill du ha ekerfälgar istället för gjutna?

Mattias, det borde vara för att de anses hålla bättre på halvdant underlag, och att slangen inte lika lätt pajar vid genomslag. Men jag tror Hank kan svara bättre på frågan.
Kan dock förstå din fråga, småpunkor blir ju väsentligt enklare utan slang...

Fast gjutna fälgar har ju ingen slang som kan paja öht.. Vad gör då skillnaden vid genomslag? Om det är för att vederbörande tycker att det är snyggt, då kan jag förstå ett byte, men annars (fördom?) så är väl ekerfälgar endast sämre? Sämre underlag eller ej?

Nej nej, de anses allmänt hålla definitivt bättre än gjutna på ojämnt underlag. Dessutom kan du många gånger rikta upp en ekerfälg som fått sig en inte alltför allvarlig smäll m.h.a. ekrarna. En gjuten som fått samma smäll, är oftast körd, bara att byta.
Lite samma med däcket, som jag förstått det (hänger rätt mycket på advrider.com och drömmer), när vi med ekerfälg byter slang, byter du däck
Men, som sagt, jag tror Hank har bättre underlag att förklara, och det är hans tråd
Och, visst har ekerfälgen med slang och däck sina nackdelar också, det handlar väl lite om vilken typ av körning man vill ägna sig åt. Själv är jag alldeles för orutinerad för att säga bu eller bä, relaterar bara vad jag läst mig till

En ekerfälg är mycket starkare än en gjuten dito. Det är därför Bmw Adventure modeller alltid har ekerfälgar. Bmw har ju även slanglöst på sina ekerfälgar. Får du ett hårt genomslag i en ekerfälg så går den och rikta om medan den gjutna är skrot. En gjuten fälg går inte att rikta med bibehållen hållbarhet.
Hogge

@Hogge: Precis! Den varianten kan jag vara RIKTIGT sugen på, fördelarna från båda världar, utan för mycket kompromiss Lite för dyrt att byta, men önskar Honda hade tänkt på det
Det är väl FS650 & 800 som har den varianten som jag minns det? Eller har de petat på det även på 1200:an? Man är väl lite mycket fan av Honda och twinnar för att följa med i beemervärlden

Ok! Då har man lärt sig något nytt idag också!

Du ser, bättre kan det ju inte bli, lära nytt är KUL

@ Stefan
Lösning finns!!! Bara att lätta lite på lädret . Honda har tänkt även på detta så det är bara att byta upp sig till en Honda Crosstourer 1200 . Sitter slanglösa ekerfälgar på den. Så då slipper du BMW
Hogge

Sheit! Har ju inte råd Och gillar ju V-twin så mycket

Men, kul att även Honda anammar den goda idén
När jag såg den fälgen första gången, säkert lååångt efter att den lanserats, kände jag direkt "vill ha" Men, slantarna ska ju räcka till en del annat oxå

Hej Hank!

Jag har oxå kollat efter ekerfälgar. Men jag har inte lyckats hitta några till vettigt pris ännu. Det finns custom made till Varaderon med de var så dyra.

Hittar du några så får du gärna höra dig! Vad det vart för några!



Sent from my iPhone using Tapatalk

Det blir bra snyggt med eker fälgar tycker jag!

http://img212.imageshack.us/img212/2440/12kn6.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img225.imageshack.us/img225/9915/14as2.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img70.imageshack.us/img70/2235/15sz9.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img212.imageshack.us/img212/6016/08kb7.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.touratech.sk/data/nase_projekty/3/39.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jag har väl inget vetenskapligt belägg för just "Varför" frågan men har varit väldigt nöjd med ekerfälg tidigare, får för mig att "luftvolymen" blir större samt att dessa fälgar brukar vara lättare och mer flexibla än gjutna. Jag är säker på att jag blir helnöjd med mina gjutna som Honda tagit fram men visst är det snyggt och mer "offroad" med ekerar? // Hank

Fina Bilder,,

Ett ,PS
Det finnes Härdade å int Härdade alu ekerfälgar,
BMW GS Adventures Ekerfälgar går ej att rikta!!

Vill man byta en enstaka eker,,så går det bra,,,,,bara att klippa av den med bulltsax
Om fälgbanan skall riktas måste den härdas av,,riktas + härdas,, +Alla ekrar köpas nya....

FD,,ägare 3st gsa,,,,

ekerfälgar ä snyggt
Rolle

Å 21 tum fram (?) skadar ju inte heller, känns trots allt lite manligare

Vitsen med typen av ekerfälgar som BMW hittat på är ju att ekrarna är perifert monterade, till motsats till våra TA-fälgar och den hoj Sonka visade med centrummonterade, vilket medgör att köra slanglöst. Finns det centrumplacerade som fungerar ihop med slanglösa däck?

Fibern skrev:Vitsen med typen av ekerfälgar som BMW hittat på är ju att ekrarna är perifert monterade, till motsats till våra TA-fälgar och den hoj Sonka visade med centrummonterade, vilket medgör att köra slanglöst. Finns det centrumplacerade som fungerar ihop med slanglösa däck?

Jorå, KTM 690 SMC från årsmodell 2010(tror det var det året)

Personligen föredrar jag slanglöst. Kan lappas på plats och skulle det sig riktigt illa att däcket trasas så det inte går att lappa och det händer i sydöstra Tasmanien så kan man ju alltid trycka i en slang......

http://alpinawheelsusa.com/" onclick="window.open(this.href);return false;