xl-forum.se

Min Transalp har ganska kraftiga vibrationer runt 3000 var speciellt om man belastar motorn. På min BMW brukar det indikera att man bör "synkronisera förgasarna" (på BMW finns ju inte förgasare utan snarare handlar det om insugningen).

Finns det någon som har erfarenhet av detta? Bilder hur man gör? Tips och trix?

Jag har en synkroniseringsklocka

haynes manual finnes till denna hoj, ska väl stå där i. Antingen köpa en egen eller ladda ner på nätet.

Låter otrevligt med vibrationer. Min -04a är så när vibrationsfri. Dock vibrerar den lite mer nu vid 1500 mil än när den var ny. Jag tror det kommer från kedjan, det märks främst vid landsvägskörning.

Troligen behöver förgasarna synkas.
Byggde mej en egen synkroniseringsmätare, funkar på tvåcylindriga motorer, man mäter skillnaden i vakum, mycket exakt, en plastslang och lite tvåtaktsolja, använder denna konstruktion själv funkar toppen, konstnad ca. 10-15 kr.
Det enda du måste skaffa är en extra vakumnippel, lånas enklast av annan Transalpägare.
Hur du går tillväga beskrivs i detalj på "Ta-Ditis" hemsida, technicals--howto.
Hur slangarna ska fixas visas på denna sida: http://www.powerchutes.com/manometer.asp

Lycka till VDAN

gjorde det igår på en 01a ,, du måste loss med tanken för att komma åt skruven,, den kommer du åt genom ett hål i lutftfilterkåpan, jag tog bort all plast eftersom jag justerade ventilerna men om du inte ska göra det så räcker det att lossa sidokåporna i bakkant, borde räcka med att ta loss plastclippen i instrument plasen och kanske i bakkant efter insidan så man bara kan lossa kåpan i bakkant,, man måste vålda lite för att den ska släppa.. sen är det bara att lossa bensinslang, vaacumslang från soppakran och ta loss avluftning+ tankmätare i bakkant och slita bort tanken bakåt, sen dit med tillfällig bränsle köra hojen varm och koppla på synkklockorna och justera,, sen när det är klarrt ska man justera tomgången också,,

Innan du börjar plocka bort tank etc, så kan du ju kolla om det behövs nån synkning.
Max 2,7 kPa eller 20 mm Hg eller 270 mm vp (vattenpelare) enligt verkstadshandboken.
Säg max 30 cm nivåskillnad i en U-slang med olja.
Varvtal 1200 +/-100. Gasa till några gånger och se att synken håller sig.

Det behövs ingen extra vacuumnippel på en 650. På högersidan sitter en vacuumslang till avgasreningen (PAIR). Bara att lossa mao.

När man justerar ventilerna så påverkas synken. Vet inte hur mycket, men det är nog bra att synka efter ventiljustering.

VDAN skrev:Troligen behöver förgasarna synkas.
Byggde mej en egen synkroniseringsmätare, funkar på tvåcylindriga motorer, man mäter skillnaden i vakum, mycket exakt, en plastslang och lite tvåtaktsolja, använder denna konstruktion själv funkar toppen, konstnad ca. 10-15 kr.
Det enda du måste skaffa är en extra vakumnippel, lånas enklast av annan Transalpägare.
Hur du går tillväga beskrivs i detalj på "Ta-Ditis" hemsida, technicals--howto.
Hur slangarna ska fixas visas på denna sida: http://www.powerchutes.com/manometer.asp

Lycka till VDAN

Ta-Ditis hemsida? Hur hittar jag den?

Deti heter han. http://www.ta-deti.de/ta/ Mycket bra sida.