xl-forum.se

VTR har problem med att kamkedjesträckarna går sönder och kan orsaka motorras, men de kanske inte är av samma typ på Varaderon?

Blackbirden har också "dålig" kamkedjesträckare, men den håller 3500 mil ungefär och orsakar endast oljud och vibrationer då den är utsliten.

Jag råka bli me varadero efter blivit kvitt en hoj - den har gått 7600 mil på 26 månader.

Framgaffelpackbox,utgåendeaxelpackbox är det enda...förutom slitdelar.

Tändstiftena är fortfrande original....Irdium.

Ventilerna ställdes efter 7000 mil...

Tydligen så skall alla kamkedjesträckare nu hålla - men jag hör ljud.
Jag har indeifierat nån form av ljud som gör mig nojig - jag har misstankar riktade mot kamkedjedelen.

Bara som notering - inget du behöver bry dig om - ingen varadero på hela jorden har haverat pga kamkedjeslak o spännare som lagt av.

Och vissa har gått 20000 mil.

Men jag skall mäta upp dom och se vad det kan vara - skall riva ned motorn i molekyler för skojs skull till vintern - anledning trimning.

Klosterdalens stora fasa skrev:Jag råka bli me varadero efter blivit kvitt en hoj - den har gått 7600 mil på 26 månader.

Framgaffelpackbox,utgåendeaxelpackbox är det enda...förutom slitdelar.

Tändstiftena är fortfrande original....Irdium.

Ventilerna ställdes efter 7000 mil...

Tydligen så skall alla kamkedjesträckare nu hålla - men jag hör ljud.
Jag har indeifierat nån form av ljud som gör mig nojig - jag har misstankar riktade mot kamkedjedelen.

Bara som notering - inget du behöver bry dig om - ingen varadero på hela jorden har haverat pga kamkedjeslak o spännare som lagt av.

Och vissa har gått 20000 mil.

Men jag skall mäta upp dom och se vad det kan vara - skall riva ned motorn i molekyler för skojs skull till vintern - anledning trimning.

20.000 mil - det verkar som om det är Hondakvalitet även på Varaderon.

En dålig kamkedjesträckare (CCT) får en Blackbird att låta som en dieselmotor på låga varv och vid gaspådrag från tomgång. Blackbirden är nästan vibrationsfri till vardags, men om CCTn är dålig vibrerar den en hel del på mellanvarv.

Märkeskollegorna på VTR-forumet skriver en del om CCT-problemen på VTR:
http://www.vtr.nu/viewtopic.php?f=6&t=972

Kamkedjesträckaren har varit en liten akilleshäl på Hondorna, dock mest på cbr-modellerna.
Det fina med detta är att den klipper inte direkt. Rasslar när den är kall, tyst när den är varm. Då bör man börja fundera på byte. När den låter både kall och varm....då är det lite jala jala.

Finns hojar(tex Gixxer 750 från sena 90-talet) som inte ens rasslar....utan klipper direkt. Konsekvenserna av det vet ju var o en.

Som nämns

Bara som notering - inget du behöver bry dig om - ingen varadero på hela jorden har haverat pga kamkedjeslak o spännare som lagt av

Men efter Honda bytt ut dom har det väl inte vatt några problem va?

Jag har iaf aldrig hört talas om att en Vandalero fått ventilsallad

Klosterdalens stora fasa skrev:Men efter Honda bytt ut dom har det väl inte vatt några problem va?

Jag har iaf aldrig hört talas om att en Vandalero fått ventilsallad

En del har fått byta dom mer än en gång. Som sagt var...tycker detta är inget större problem att haka upp sig på.
Vet heller såhär direkt ingen Honda som ventilmosats pga detta.

Lätt att byta...se sid 8-25 i hondas orginal v-handbok....

VTR,, tidiga mod hade felaktiga sträckare,,,,garantifel

Hondas sträckare varnar i tid ( rasslar på tomgång som SKYE säger)
ta vintern till hjälp ,,,riv ner HELA hojen,,då kommer den funka i många år (25 tusen mil minst)
SKYE din är ju bara inkörd,,
......R

Ha ha,SKYE, jag tror nog att du kan mecka, (sett bilder),,men det där med tid,,hur få den att räcka till!

När jag skruvade ner min xl 1000-01, i vintras,och när sadel å tank var borta, så hängde jag den i en telfer,
smidigt som tusan,,
då kunde man sitta på en stol å alltid ha rätt arbetshöjd,,skönt för gamla ryggen!

Det bästa verktyget till demontering =""digitalkamran"",,tog massor av kort, + godislådor,masktejp,penna
för två månader senare,kom jag ju inte ihåg ett skit!

Hojen är lättmeckad,
Men,har du skruvat IKEA-möbler,utan att läsa manualen.(jag har gjort det, dävlar va arg man kunde bli)

+ kör man fast,,ta en kopp kaffe,,eller fortsätt nästa dag,,,
lärde mig detta den hårda vägen,,,,,(trasiga grunkor!)

Rolle,,vintern ä lång

Skye! Har du bytt dina än? Jag tycker att min hoj har börjat ticka från iaf främre cylindern och jag misstänker att det kan vara detta!

Uppdatering tack!

Ni som har lite missljud från era sträckare: Har ni märkt av att hojen börjat vibrera mer i tex motorvägsfart eller vid vissa varvtal?

Min vibrerar ju som faen i 100. Jag kan med väldigt god vilja kanske höra ett litet knack framifrån vid kall motor.

Min har aningens vibration som kommer vid ca 150. Vet inte om det beror på något eller om det är normalt. Inget jag direkt stör mig på... Har gått 5700 eller nått..

är spännarna helt mekaniska med fjäder eller är dom även hydraliska? skönt att ha dom bytt nu i alla fall kan jag tänka mig, slipper du sitta o grunna på det när du kör

Hur lång tid tog bytet?

Låter ju inte allt för jobbigt vissa jobb kan ju vara riktigt pilliga och svåra men Honda verkar ha tänkt när dom har byggt maskinen! Det ser man inte ofta i bilbranschen

Näe... i bilsvängen är det väl bara "lean produktion" som gäller, det ska gå så fort och effektivt det bara går att skruva ihop skiten, väl bilen är såld, spelar det ju mindre roll för tillverkaren, då kan de i stället leva på att kränga specialverktyg och stora moduler för 30-50 Kkr, Och vem åker på att pynta den vinsten om några år då
Det händer att jag hajar några på trakten som kör bilar från 60-70-talet som DD, felar så klart, men reservdelar hittas för småpengar och mekandet är enkelt
Fast... man får ju kanske leva utan komfort och bekväm (när den funkar) elektronik förstås, ständigt dessa val

Hörrö Skyemannen! Hur mkt måste jag ha loss för att kunna byta sträckarna och gärna se vad jag gör också. Ska jag gå efter boken eller finns nån guide? Ska man göra nånting med den där stopper-fliken som sticker ut på de nya sträckarna eller är de bara att skruva dit?

Ahh, nu fattar jag! "Fliken" som jag kallade den _är_ själva verktyget. Nu faller bitarna på plats, nu kan jag förstå att man kan få dit skruven från den gamla. Jag förstår även varför den kallas stopper. Det är för att man använder den dels som skruvmejsel för att spänna upp fjädern och sedan kila in den så fjädern hålls ihoptryckt.

Har tagit bort tank och vikit upp luftfilterhuset. Strax blir det ta bort den främre...

PS har lite dålig koll på åtdragningsmomenten. Hittar inte riktigt i boken heller. Är det några viktiga moment på de två sidoskruvarna resp den uppe på toppen i mitten?

Crap! Inser precis att det är olika sträckare mellan förgasar- och insprutningsvaraderon! Har givetvis fått hem fel sort. Den är mer elliptisk förgasarensvariantens kontaktyta och mer T-formad insprutningsvariantens.

Och nu tipsar VS att det är dessutom olika mellan fram och bak på insprutaren. Avancerat!

Nu har jag äntligen fått hem de rätta kamkedjesträckarna.

Är det nån som vet momentet på de tre involverade skruvarna?

Eftersom jag just nu läser service manualen som kvällslektyr så står det:
Cam chain tensioner bolt 23 Nm-Apply locking agent to threads