xl-forum.se

Intermittent blir det så att jag inte kan starta hojen eftersom den inte känner av nyckeln.. Tar ca 10 min, vrida på, av, ta ur nyckeln, vända på nyckeln, prova igen, sen till slut går det.
Pratade med Honda city och dom kände inte till nått problem och rådde mig att testa den andra nyckeln, funkade det med den skulle jag beställa en ny nyckel.
Gjorde så och nu funkade det i ca 1 mån. Sen är det samma med extranyckeln. Det kommer plötsligt, ibland när jag tankat, handlat...

Nån mer som har haft problem med systemet? Tips på åtgärd?

Jag har haft samma problem med min -06:a. Extremt irriterande när man skulle iväg till jobbet och var lite sen Var på väg att lämna in den, när det helt plötsligt slutade att strula. Inga problem sedan dess och vet ej vad som hände. Tidigare var där någon sorts "klick" när man stängde av hojen, som har försvunnit nu. H.I.I.S:en kanske har stannat

Och 5-årsgarantin har nyss gått ut?
Inga problem hittills för mig iaf.

Har du någon mer transpondernyckel på dig, bilens t.ex? Eller reservnyckeln till hojen? Signalen kan visst bli förvirrad då.

När du sätter på tändningen så ska den gröna lampan lysa i ca 2 sek och sedan slockna.
Det betyder att nyckelns kod är igenkänd och immobilizern fungerar normalt.
Om lampan inte slocknar så är det något fel.
Det borde betyda att din lampa inte slocknar. Stämmer det?

Eller tänds inte lampan?

Verkstaden kan felsöka lite i systemet med nyckelregistreringsmojängen. Det verkar dock inte ge så mycket om jag förstått rätt. Tycks visa på antingen trasig ICM (ignition control module), raderad/oregistrerad kod eller "fel på signalöverföringen, följ felsökningsschemat".

Och felsökningsschemat verkar bara vara ett systematiskt sätt att mäta spänningar etc i sladdar och anslutningar med hjälp av en vanlig multimeter.
Vi börjar väl så här.

dom gånger det har vart problem har jag inte haft några andra nycklar på mig, iaf ingen med transponder.

Har inte hört nått "klick" som hörs när man stänger av den.

När min hoj är som vanlig lyser lampan i ca 2 sek, sen slockar den och jag kan starta.
När det är problem lyser lampan, och sen fortsätter den att lysa, går ju inte att starta då.
Testar då efter 5-6 sek att slå av tändningen, har testat att vända nyckeln och vrida på igen, tar många försök innan den godkänner nyckeln och jag kan åka vidare.

Garantin gick ut innan jag köpte hojen.

Det svåra är att det inte är fel hela tiden, kan vara så att jag kan starta och stanna 20-30ggr, sen kommer det 1-2 ggr sen funkar det ett tag igen.

/Marcus

MarAtt, jag såg nu i din profil att du är "Stationsmontör Elkraft".
Utsätter du nycklarna för starka magnetfält på jobbet? Var faktiskt inne på tanken tidigare, eftersom de tycks bli sämre med tiden.

jobbar ju i ställverk på dagarna och där är det rätt bra magnetfält så japp, dom utsätts för fält då jag alltid har nyckeln i väskan, dock brukar den ju stå i lunchrummet en bit ifrån...

Har gjort så att jag har extranyckeln med mig i jackan, och den utsätts inte för magnetfält så nästa gång det händer ska jag testa den för att se om det är nyckeln eller låset.

Men hur känslig är modulen i nyckeln? Har ju tex min plånbok med div kort i byxorna och den magnetremsan klarar ju inte en magnet, men inga problem med fälten på jobbet. Tycker dom också borde bli sämre...

häromdagen blev jag nekad att starta den, hade då extranyckeln med mig jackan och testade med den, men icke. Så antagligen sitter det i "avläsnings-ringen" som sitter ovanpå tändlåset, men det är ju så konstigt att det bara händer nån gång per månad eller ännu glesare.

Kollade lite med honda-city, men dom hade aldrig hört talas om det problemet förr, och ska man byta "ringen" så slutar priset på ca 2-2500:- med alla programmeringar av nycklar mm.

Kollade i haynes manualen och det går att felsöka med en multimeter, nån kontakt, och lite spänningar och så.

*the story continuous*

MarAtt skrev:ska man byta "ringen" så slutar priset på ca 2-2500:- med alla programmeringar av nycklar mm.

Undrar om det kan stämma...
"Ringen" verkar bara vara en antenn som sitter runt tändningslåset. Jag tvivlar på att man behöver programmera om någonting. Men jag har ju haft fel förr.

På sprängskissen ser antennringen (receivern) ut att kunna bytas lätt när kåporna är borta. Två skruvar underifrån. Jag kan inte se att originalhandboken säger något om programmering vid byte av "receivern". Ta bort den gamla och sätt dit den nya bara, verkar det.

En dm under ringen sitter en sladdkontakt på högersidan. Du kan ju kolla så det är bra kontakt där, och mäta på sladdarna. Sedan går kabeln direkt till ICM:en.

vad har du för sprängskisser och kollar på?


Jag kollade hos honda city och där ser det ut som du beskriver, ringen, som säkert är en antenn, och sen en bit sladd, med en kontakt på, sitter nog under instrumenthuset vad jag kan se, men kommer ta bort kåporna i samband med byte av blinkersglas så då ska jag kolla.

Finns ju ett felsökningschema i haynes manualen, men det förutsätter ju att det inte funkar... Står ju även där om den lämnar några felkoder, lampan blinkar tex, då ska man gå vidare enligt nått mönster,

Dom på honda var ju inte helt säkra på vad som behövdes byta, om det blev aktuellt skulle dom kolla med honda direkt och rådfråga dom.

Ska som sagt kolla när jag tar bort kåporna, kolla över kontaker och så.

Jag drabbades åter av samma problem igen under veckan. Har läst alla trådar, men testade med 5-56 då nyckeln kändes lite trög. Voilá fungerar alldeles utmärkt igen. Testa det om du inte har gjort det, innan du ploclar ner hojen och byter säkert dyra grejor. mvh jerry

I fredags när jag skulle hem efter jobbet gick det inte att starta, höll på i 45min med båda nycklarna, till slut blev jag hämtad. I lördags lusläste jag haynes och där står att man ska ha ett special verktyg för att kolla felkoder, mm. Om man inte hittar felkoder kan man mäta på icm:en att den får ström och sen kolla sladdarna från icm:en till "ignition pulse generator"

Innan jag började mäta tänkte jag, bäst att testa dra runt den med startmotorn, gjorde det, slog av och sen på tändningen.

Vipps, så slocknade lampan...

Nått man inte blir klok på iaf!!!

En fundering jag fick var om det kan vara så att ignition pulse generator eller nån annan grej/switch, kanske hamnar i nått mellanläge och då blir startspärren blockerad.?

Tog isär vid icm:en och mätte, helt rätt där, och sen kollade jag kontakten som sitter på "ringen", den såg ju helt ny ut.

Har inte haft några problem efter 8 juli när jag kolla kontakter och ism, funkar klockrent!

Min reservnyckel slutade att fungera förra året. Den testade jag precis när jag hade köpt hojen. Sen låg den i ett halvår i en låda, och när jag skulle använda den var den stendöd. Men det fixade de på servicen gratis!

Ett råd: Det måste alltid finna en fungerande nyckel om man ska koda om en annan nyckel. Fixa nyckeln med en gång om HISSen slutar funka! Om även den andra nyckeln slutar funka måste man byta hela tändningslåset mm. och det är DYRT DYRT!

har haft lite problem igen, men om lampan inte slocknar så petar jag i en växel, och ibland har jag dragit runt motorn nått varv, sen vrida av nyckeln och sen på, då slockar lampan.
En grej jag också tänkt på är att när den jävlas och man petar i en växel kan det vara svårt att få i växeln eller sedan neutralen, startar man eller bara drar runt motorn går det att få i växellägerna.

Verkar precis som om det finns en switch som känner av lägerna på vaxellådam, den hamnar i nått melanläge och vill inte starta,

MarAtt skrev:Verkar precis som om det finns en switch som känner av lägerna på vaxellådam, den hamnar i nått melanläge och vill inte starta,

Det finns två switchar som man kan säga känner av växellägena.

En sitter i kopplingen. Om en växel ligger i och kopplingen inte är intryckt aktiveras inte startmotorn.

Den andra sitter i sidostödet. Om en växel ligger i och sidostödet är nedfällt aktiveras inte startmotorn heller (oberoende på om kopplingen är intryckt eller ej).

Några andra switchar finns inte...

Om det är svårt att få i växellägena vid stillastående kan kan prova att rulla bakåt/framåt några cm och samtidigt växla med foten. Men det visste du säkert redan innan...

Men det konstiga är att dom två switcharna borde inte ha nått med stöldspärren att göra...Iom man kan starta med en växel i, kopplingen inne.

MarAtt skrev:har haft lite problem igen, men om lampan inte slocknar så petar jag i en växel, och ibland har jag dragit runt motorn nått varv, sen vrida av nyckeln och sen på, då slockar lampan.

Jag tror att det inte spelar nån roll om du petar i en växel eller drar runt startmotorn, som du säger har HISSen inget att göra med växellägena. Det enda som gäller är att slå av och på tändningen tills lampan slocknar. Nu när jag tänker efter så var det så med min extranyckel innan den slutade att funka helt. Man fick hålla på att vrida tills lampan slocknade, någon gång började lampan blinka också, helskumt... man kan ju testa att slå av och på nödstoppet också, det är ju samma sak...
Antingen (troligtvis i det här fallet) är det hojen som inte känner igen nyckeln, då måste man koda om HISSen för nyckeln, i mitt fall funkade den åtgärden klockrent efter att extranyckeln visat samma symptom som din (lampan slocknar bara ibland).
Eller så är det chipet i nyckeln som det är fel på, och då måste det bytas, men det ska hålla för ganska mkt, det räcker inte att t ex tappa den i golvet, det ska mer våld till enl min Honda-verkstad.
Om du ska koda om HISSen för nyckeln så passa på när du lämnar in hojen på service, dom måste ta bort tanken m.m...
Förresten, är det samma problem med extranyckeln?
Hör med en bra Honda-handlare www.helahojen.se dom kanske har nån bättre idé om vad som är fel...

Det vanligaste felet på bilar är att man har dålig kontakt i kontaktstycket mellan styrdonet och läsringen. Prova och bocka till stiften lite det brukar hjälpa.

Efter att ha kört lite nu och haft en del problem har jag kommit på en sak som verkar funka.
När lampan inte slocknat petar man runt startmotorn med ett kort tryck på knappen, sen av med tändningen, sen på igen, då funkar det.

Måste fan vara nån givare eller nått som inte är helt 100...