xl-forum.se

Det ser ut att ha kommit in fukt. Fukt ger ett överslag som i sin skapar en brännskada, av brännskadan blir det förkolnat kol leder ström och nu går det av sig själv, reläet brinner upp. Glöm inte byta anslutningen också för annars sker det igen.

Skönt att sånt kommer nu och inte när man är på andra sidan klotet

Mitt likriktarbyte gick på 3100 lax inkl j på Lingvalls......
Får väl iofs skylla mig själv som inte köper på ebay som förnuftiga människor gör. Jaja, hojen har skött sig sen dess iaf

@Ivaradero
Kan vara värt en del att det funkar ok när man står där som du mitt i säsongen. Även om du troligtvis fått betala en slant extra. Sen har du väl fått Honda genuine parts. Då går den väl i minst 10 år till utan dom problemen.
Hogge

@Skye - nästa ( ) gång hojen krånglar, om sisådär 5000 mil , så kommer jag noga att undersöka alla alternativ
Men som Hogge sa, när man står där mitt i säsongen och får en tid ganska direkt trots att dom eg har fullt - då är man ganska lättlurad att nappa på det

Eftersom det i ett tidigt inlägg på bild satt 30 A i, så skulle då jag satsa på det. Du lär ju får köra startmotor BRA länge för att starta en kabelbrasa innan den går

Du ser, ingen fara då

Med 30A säkringen eller satt 20A säkringen i?

Skickat från någonstans med hjälp av en elektronisk livsform

Gött att det funkar igen!

Skickat från någonstans med hjälp av en elektronisk livsform

Hej! Dålig kontakt är förmodligen orsaken! Om inte elkablar med mycket ström (Ampere) sitter mycket bra anslutet för god överföring av ström till startmotorn i detta fall, så blir det sämre o sämre kontakt till slut börjar strömmen smälta metallerna precis som vid en elektrisk svetsning.
Kolla att kontakterna sitter bra fast, dra hårt i dem.
Peppe

Skönt att du fått till det Elfel är inget kul, det vet jag av egen erfarenhet...

Sitter på något liknande med min gamla men nyinköpta förstahoj.

Är inge vidare när det kommer till el så rätta mig gärna och förklara som om jag är riktigt trög.

Föregående ägare hade precis innan affären kastat i ett nytt biltema batteri men det laddades inte upp vid körningen hem, vid varje stopp så var det dött.
Rev loss och kontrollera anslutningar och funktionen vid magnetventilen. Mätt med multimeter vid alla anslutningar och delar mellan generator, regulator och batteriet.
Har fått konstiga värden, ibland laddar det och ibland inte.

Vid regulatorn hade det vid ett av stiften från generatorn blivit något överslag och brunnit ihop. Testade regulatorn enligt " onclick="window.open(this.href);return false; där jag fick godkända värden, puh verkar bara vara kontakten som pajat. Se bild. Passa på att plocka loss generatorkåpan och ta en titt, blev lite uppgiven när jag hitta oljaskvättar där i.
Åkte till kenneths MC och prata med dom samt visa lite bilder, såg normalt ut. Har en hel del att lära mig om cyklar.

De trodde att endast kontakten kan vart problemet men fick ett tips om hur jag ska felsöka generatorn. Beställt en ny kontakt och gjorde en McGyver lösning med isoleringstejp och stift för att testa funktinen på laddningen. Tipset på hur jag skulle mäta upp fick jag inte att fungera riktigt. Gör säkert fel... Skulle mäta upp spänningen i kontakten från generatorn som sitter i den lilla gummihylsan nån decimeter innan regulatorn. Prova att starta och koppla ihop allt, verkar som det laddas nu.
Påbörjade en loggbok för spänningen för att se hur det verkar närmsta dygnet.

Super, tack så mycket.

Kontrollera lite mer precis och ser att laddningspänningen skenar. Stängde av hojen när jag var på 17+V över batteriet.
Så tyvärr är det väl regulatorn ändå..
Läst lite i de äldre trådarna om den, är det så dyrt eller finns det ett billigare alternativ?
Mer värt att kolla skrot eller beställa något på eBay måtro?

Min plan var ju att bränna mil i helgen

Du har pm!