xl-forum.se

Hej såg till mitt förtret att det kom lite kylvatten i 'skvallerhålet'.

Plockade bort vattenpumpen och konstaterar tyvärr att det verkar svårt att laga, man måste helt enkelt köpa en ny pump för dyra pengar.

Nån som har testat att byta tätning själv ?

Testa att söka på det här på forumet, vill minnas att Wiseguy råkade ut för liknande på sin 650 och han fick nog byta hela pumpen.

Ah, den roliga vattenpumpen
Nåväl, det är väl inte ett vanligt fel även om det inträffar.
Vågar man fråga vilka mil din hoj har kommit upp i?
Min närmade sig 14-15 000 mil när det skedde.

Du kommer åka på att byta hela pumpen, tyvärr.

Inläggen om min hittar du här:
http://xl-forum.se/viewtopic.php?f=34&t ... =75#p20206" onclick="window.open(this.href);return false;

Finns även en lite mera detaljerad (med mera bilder) beskrivning här (från inlägg 252 och framåt)

Tyvärr inga 15000 mil, bara 3500 men den har körts väldigt lite senaste 5 åren så risken är ju att packningar torkat

Då var det en riktig lågmilare.
Kan nog vara som du säger att den blivit spröd eller torkat, även om den nu haft kontakt med kylvätskan på ena sidan.

Beställt en ny på Beviks i Linköping till det hutlösa priset 2736:-
Sen kommer jag att göra ett seriöst försök att renovera den gamla att ha som reservdel, ni får veta hur det går

Har du en redig verkstadspress så kanske man kan pressa ut axeln. Gissar jag rätt sitter det dock någon variant av låsring någonstans då axeln i mitt fall inte ville röra sig en mm i mitt skruvstäd när jag försökte.
Skulle det t.ex. sitta en låsring under packboxen i ena ändan så är ju problemet sen att det inte finns någon ny packbox att inhandla när man väl pillat sönder den gamla.

Även om man skulle ge sig på den med en verkstadspress så tror jag att aluminiumhuset ger efter eller blir skev ifall man inte har allting helt korrekt monterat när man väl applicerar några tons tryck på axeln.

Så ny pump är nog det enda rätta.
Fast du får se det som så att nu behöver du inte byta en närmaste åren eller xx xxx milen.

Det förefaller ligga ett kullager mellan D-ändens tätning och 'skvallerhålet'. Och sen en tätning under Impellern. Axeln är pressad in i kullagret.
Tätningarna är av typ Simmerring och sådana tillverkas bl a av Trelleborg och Simrit.
http://www.tss.trelleborg.com/se/se/pro ... seals.html
http://www.simrit.se/web/public/product ... shaftseals

Eller så är bägge 2 likadana och då är det att köpa 91302-MB0-013 som sitter i D-änden mot vevhuset.
http://www.bike-parts-honda.com/pieces- ... P+650.html

Lite försiktig värme ( men inte mycket, det är ju aluminium) och en verkstadspress så kanske det går.
Man måste vara väldigt rädd om impelleraxelns yta för den är sannolikt slipad till mått med hög precision.
Ev repor kommer att slita sönder den nya tätningen snabbt

Jag åkte med på tisdagsturen igår och under en paus upptäckte jag att det var en liten blöt fläck under cykeln. När jag undersökte var det kom ifrån så såg jag att det kom dräneringhålet på vattenpumpen. Sedan jag läst vad Wiseguy skrivit om pumpen så beställt en ny pump Lingvalls.