xl-forum.se

Nu är du väl bra sugen att få rulla några mil


Skickat från min ajfone

En pilsner är man alltid värd efter ett gediget arbete

skickat från S3-luren

Rolig filmsnutt det där Skye


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Ja, timelapse-delen var kul

SÅDÄRJA

Vilket jäkla jobb du har gjort med hojen Skye
Nu är det bara på med kåporna och sen ut och njuta

Dice


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Skye skrev:..men jag är mest chockad att den bara tog 1,5 nanosekund på sig att starta.

Är det inte en Honda du har...
Gör du synkningen själv? Hade varit bra att kunna för kommande dagar.

Ok, tömma tanken i värsta fall då men det är ju inte hela världen (om man kommer ihåg båda bränslakranarna.. ).
Spännande att höra sen hur du upplever hojen efter allt jobb
Bra kämpat Skye

Startar på första försöket
Du har gjort ett gott jobb

Snyggt där, p^jk Så är det ju en Honda också

Ser man inte det där ska man nog göra nåt annat än att köra bil

Fräckt

Hoppas du får ordning på det Skye.
Jobbigt när det inte funkar som en vill
Spesiellt nu när du har lagt ner så mycket tid på renovering i vintras

Har tyvärr inget att komma med annat än ett lycka till Skye.


Lasse from my iPhone

Skye skrev:Tror detta beror på för snålt ställda blandskruvar...

Nej, blandingsskuerne har ingen betydning dér.

Groft sagt kan man dele gassens vandring op i 3.
1. trediedel fra tomgang dækkes af blandingsskruen, 2. trediedel dækkes af nålen og tredie trediedel dækkes af hoveddysen.
Selvfølgelig med en vis overlabning. Ved 5000 omdr. er du tæt på at køre kun på hoveddysen, specielt når du giver gas.

Men som du er inde på, lyder det som om den ikke kan få benzin nok ved ful gas. Er begge benzinhaner åbne?
Checkede du flyderhøjden da karburatorerne var adskilt? Står de for lavt kan hoveddysen ikke suge nok benzin ved fuld gas.

En anden mulighed kunne være vakuummembranerne. Hvis spjældene ikke følger rigtig med op når du giver gas, vil den
ikke køre ved højere omdr., men da får den for meget benzin, da den så suger benzin i stedet for luft.

Jo, det er blandingsskruen. Nr. 4 på tegningen her: http://www.bike-parts-honda.com/pieces- ... ADERO.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Hoveddysen (nr. 29), er den store nederst på dit billede. Den sidder i strålerøret (nr. 21), som også kan skrues ud og renses. Strålerøret er det nålen (nr. 5), går ned i og åbner mere eller mindre for hoveddysen. Nålen bliver hævet af vakuumspjældet (nr. 18), (hvis det vel at mærke fungerer). Ved fuld gas er nålen helt hævet så hoveddysen kan levere max.

En anden ting, efter du havde karburatorerne i ultralydsbad, blæste du dem da igennem med luft for at få evt. løsnet skidt ud af dem?

Kan nog vara ett klokt beslut Skye
Man orkar inte hålla på hur länge som helst om man ska börja om hela tiden utan att veta vad som felar.
Önskar dig fint väder och lycka till på resan upp till Ludvika

Det är nog ett kokt beslut av en amatör mekaniker
Men du skall ha all kredit, för att du har försökt själv och ändå kommit så långt
Hoppas på dina vägnar, att du får en smärtfri säsong


Skickat från min ajfone

Det var lite så jag tänkte också.
Får hoppas Fotta fixar till den både snabbt och bra. Men det är strongt att försöka själv först. Men den startade med en gång i alla fall den sista finjusteringen är nog det jävligaste.