xl-forum.se

Fanns ju bara gamla trådar som var mer eller mindre modellspecifika i ämnet, så jag tänkte jag startar en ny tråd där man kan berätta/diskutera oberoende modell. Kan ju vara bra att ha en allmän tråd då det ju ofta kan handla om helt nya modeller också

Så jag börjar med att dela om lite framtidsplaner för ATn...

https://riders.drivemag.com/news/africa ... 8RLRBdwK_o

Mums!

*nynnar* "Den som bara hade pengar, dum-di-dum-di-dum-dum"...

Tur man redan har den optimala hojen, så man slipper dregla över nymodigheter
För inget kan väl slå en röd 01-a Varadero

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Håller med Peter.
Ingen ide sälja o byta ut ett vinnande koncept.

Jaa pojkar... Är ju kanske inne på samma resonemang jag också, men väljer väl att hålla låg profil i diskussionen

Tänker nog i liknande banor. Dessutom, snart 65 och vem vet hur länge kroppen håller för mc-körning. Har ju en alldeles ypperlig hoj. Lättservad och billig i drift. Som jag trivs suveränt med.
Skulle jag mot förmodan trots detta vilja köpa en ny hoj, stoppar det helt enkelt med ekonomin. Så det är nog helt enkelt.......

"nu är det bäst att sluta drömma,
det går åt helvete i alla fall,
för om du drömmer om Paris,
slutar det på någe vis,
likt förbannat i Hudiksvall"

Nja man vet ju hur det känns, när nyheter kommer ut.
Lite taskigt att alla tillverkare byter utseende o så, på befintliga modeller.
Men det gir ju ett bra val för begagnat världen.
Just för tillfället vill inte jag byta, fast jag gärna ville ha ATAS med sin större tank.
Men det är inte lönt att lägga dom pengar, bara pga det.

Det kanske bliver GL1800DCT om några år istället...
Vem vet...!!


jokern.eu

Jag vill ju inte vara den som är den...

...men istället för att avhandla huruvida det skulle vara nödvändigt/möjligt att byta från det vi har (som vi ju nästan alla är nöjda med dessutom) ...så kan vi kanske låta diskussionen handla om nyheterna som läggs upp och de eventuella tekniska aspekterna o sånt

Isåfall skulle jag veta, varför man vill ha en större motor på AT..?
Finns ju inte en chans, att man får nytta av 80+Hk.
Inte jag iallafall.
Jag menar, vi får ju bara köra max 130 på några ställen i Sverige.
Sen att piska på autobahn i 200 på en adventure hoj, skulle nog få den bästa atleten att få ryggskott.

Faceliftet ser ju bra ut på modellen.




jokern.eu

@Jokern

Du har en poäng där. Med tanke på att jag nuförtiden sitter på ett antal förvisso trevliga hästkrafter, så skulle jag säga att enda fördelen som nu verkligen gör nån skillnad jämfört med Ralpen är att man kan köra med en betydligt aggressivare stil med sladd hela tiden på grusvägar. Men hur ofta gör man det med full packning? Aldrig jag i alla fall. Nån gång kanske då man är på nån runda här i närområdet utan box och korvlådor, men inte ens då blir det ju rejäl gruskörning på riktigt efterssom det ju faktiskt behövs cross-däck för att få ner greppet på vägen. Och såna kör jag ju inte med. Så konstant hjulspinn men knappast högre medelhastighet då jag inte får fast den i vägen.

Vad gäller landsvägskörning så har ju den 20-åriga Ralpen 50 hk och jag kan inte dra mig till minnes att jag pga slö acceleration skulle ha behövt planera en omkörning en endaste gång, inte ens med full packning.

Så visst är det kul med många hästkrafter då framhjulet lättar varje gång man gasar, men nödvändigt?... njäe knappast för oss "vanliga" hojåkare.

80 hk och 200 kg vore väl en ganska lämplig kompromiss för vad som skulle kunna betraktas som en allroundhoj. För ska man vara ärlig så är det inte kul att ge sig ut i skogen med nåt som väger mer än 150 kg och är det lättare än 200 så blir det fladdrigt med mycket packning på större vägar i högre farter.
Kompromisser är ju tyvärr till naturen så att man får inte det bästa av allt utan man får nåt medelmåttigt som inte sticker ut. Är ju många som har beskrivit Transalpen just med de orden.

Finns ju knappt några ställen där man får köra mer än 120 heller, och ska vi vara ärliga så är inte våra hojars aerodynamik gjord för farter över 140. Jovisst går det att dra ända upp till 200, men att sitta och dra 150 på autobahn är inget man vill göra speciellt länge.

Så en kommentar om denhär nyheten är väl att tyvärr så kommer den ju bara att bli tyngre vilket försämrar vissa egenskaper och förbättrar där det egentligen inte behövs.

Nej, att kombinera långa autobahnpass med skogsköra i en maskin är nog något av en tulipanaros. Och alpen får allt bli kvar ett tag till.

Men, sukta går ju

Hmmm...

En bild som kom upp i flödet på FB..

Nu väntar vi bara på en ny Varadero

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Råkade se en bild av CRF1100
Lite större och bredare än CRF1000 som finns nu.
Såg ut som en blanding av Varadero och GS1200.
Verkade mycket trevlig och såg snygg ut efter min smak.

@Ivar. Den bilden får du gärna dela med dig av

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

CRF 1100

CRF 1000 Enduro

Jag tycker nog den ser ut som en vanlig africa twin
Och om det blir en ny Varadero ska det vara V-tvin på den

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Framhjulet ser då inte "enduro-aktigt" ut. Mer som de här bmx-cyklarna med ballongdäck.