Transalp 2008?

[NordF]

Översatte sidan med babelfish:

Honda reveals its news Transalp XLV 700!
The famous charismatic trail of Honda is offered for 2008 one crowned face lift. And its replanning does not relate to only its preparing: the Transalp news goes up in cubic capacity and is civilized gently... Discovered with the day before of the opening of the World one!

11 comments readers


--------------------------------------------------------------------------------

Paris - 27/9/2007. "All increases!", my mother-in-law complained still yesterday by buying her rod about bread... Admittedly pretty mom, but sometimes that has good! As on new the Honda Transalp for example, whose engine gains a few cubic centimeters in 2008 and especially some horses and Nm...
Its commercial name will be from now on XL700V Transalp. But the new engine of the trail Honda will cube actually 680 DC, that is to say 33 DC moreover compared to the version 2007 thanks to an increased boring of 2 Misters And after it does not matter, because essence lies in the profit - considerable - in power and in maximum couple like, let us hope for it, on all two curve...



Thus the 53 horses and the 55 Nm of the old version leave place to the 60 CH and 60 Nm of the "new" Honda engine. Results obtained thanks to larger pistons and lighter rods on the one hand, but more especially thanks to the new high part of the engine on the other hand: simple camshaft in heads (double in 2007) but 8 valves instead of 6!

Moreover, the Transalp news gives up its two carbus for injection PGM-F1 and one can observe the swelling of the pot under the engine... The chart confirms it: Transalp is in conformity with the Euro3 standard!



In fact, this twin-cylinder is not other than "the last generation of this worthy engine (that of first Transalp of 1987, note), recently developed to propel the NT700V Deauville", explains Honda (to read Essai Motor bike-Net.Com of March 2, 2006).

The capacity of its tank passes from 19 to 17,5 liters, "but the clear improvement of the consumption authorized by the food by electronic injection makes it possible to preserve and to even increase autonomy", the manufacturer reassures.

"With the final one, if only one parameter were to symbolize the progress made by this new engine, it is probable that the sonority which it produces while going up in the turns would be that selected", concludes the world number one. With its shorterexhaust "and more harmoniously integrated, Honda envisages to bewitch the pilot. The Transalp news is thus to see and listen!



Level left cycle, the trail Honda evolves/moves more carefully: even "doublecradle out of steel tubes tallies that that used since the appearance of its second generation in 2000", even arm oscillating and shock absorber Pro-Link. On the other hand, the fork loses in clearance (177mm against 200) and the angle of mounting opens slightly (28,23° instead of 28°), to undoubtedly increase stability.



With regard to the wheels, the hour is not yet in Supermotard: even if the rims are they also "inflated" (19 X 2,15 with before and 17 X 3,50 with the back), the tires remain relatively fine and high (100/90 with before and 130/80 with the back). The fighter spirit remains quite present!

Level braking, the news Transalp 2008 is equipped with series of a double disc before 256 mm gripped by clamps two pistons, but it can also accomodate expensive the Combiné/ABS system in Honda. In this case, the clamps are models three pistons, of which one is actuated by the back footbrake pedal.



Naturally, the Japanese designers are them also leaning on the preparing and the déco of this innovation 2008. Very subjective, this subject will not fail to feed the debates in the alleys of World as on Motor bike-Net.Com. And as long as the argumentation holds the road, free with each one to expose its point of view!



Let us specify only that co-ordinates GPS registered on the Transalp news "correspond to the highest point of the highest road accessible to motor bike in Europe: the collar of Bonette, located in the southern part of the French Alps". A whole symbol!

Parliament on the chains of Honda with Atessa in Spain as well as Varadero 125 and 1000, the Transalp news will be available as of October 2007. Its price remains to be discovered but you can count on Motor bike-Net.Com to carry out the survey at the time of World...

On this subject, do not forget that you can put all your questions directly with Florent Lionnet, the big boss of Honda France, while taking part in Tchat Motor bike-Net.Com of Thursday October 4 with 11h! You can right now record your questions and it will be enough for you to reconnecter to on line know each other the answer of it!

[AeroSol]

Fler bilder:




Här hittar ni alla bilder:
http://www.fullgaz.co.il/galleries/disp ... php?id=102

Vad ska man säga... Vilken är snyggast?

eller...


Intressant att en israelisk site är först med att visa bilderna...

[maua]

Om 7 timmar vet vi

[AeroSol]

Om 7 timmar vet vi

Honda har redan "dragit av skynket" på sin sida www.hondamc.com
Men vi visste redan igår...

[NordF]

680 kubik (går med andra ord inte att köra upp som tung mc med) och fortfarande 5 växlar. Norpad motor från Deauville och flera delar från den gamla TA'n. Kunde inte Honda bättre?
En besvikelse för min del kort sagt.

[maua]

Vad är det för skillnad på V-modellen och VA-modellen??

[maua]

680 kubik (går med andra ord inte att köra upp som tung mc med) och fortfarande 5 växlar. Norpad motor från Deauville och flera delar från den gamla TA'n. Kunde inte Honda bättre?
En besvikelse för min del kort sagt.

Jag har aldrig förstått det där argumentet med uppkörningen och mellantung MC? Om du vill ha en ny Transalp är det väl bara att hyra en hoj eller köra upp på bilskolans tunga hoj och SEN köpa en 700cc transa och flänga runt på?
Det är inte bra du som sagt så utan jag har hört det från många. Vad är det jag missar?

[Gilbert]

680 kubik (går med andra ord inte att köra upp som tung mc med) och fortfarande 5 växlar. Norpad motor från Deauville och flera delar från den gamla TA'n. Kunde inte Honda bättre?
En besvikelse för min del kort sagt.

Om det är nån tröst så kommer det där att bli åtgärdat så snart senaste körkortsdirektivet från EU, antaget 20/12-06 blir implementerat i svensk lag. Då blir kraven på en uppkörningshoj för obegränsad a-behörighet minst 600cc och 40Kw, en ny transalp skulle alltså funka. Gränsen för mellanklass hamnar på mer logiska 35Kw, vilket kommer att innebära att de allra flesta japsstånkor, som dominator, XT600 mfl. kommer att klassas som mellanklassare utan omregistrering istället för dagens mycket olyckliga 25Kw-gräns.

[Klosterdalens stora fasa]

Vad är det för skillnad på V-modellen och VA-modellen??

VA varianten har ABS.

Varför Varaderon heter V trots att den har standardmonterad vet ja inte.

[NordF]

Jag har aldrig förstått det där argumentet med uppkörningen och mellantung MC? Om du vill ha en ny Transalp är det väl bara att hyra en hoj eller köra upp på bilskolans tunga hoj och SEN köpa en 700cc transa och flänga runt på?
Det är inte bra du som sagt så utan jag har hört det från många. Vad är det jag missar?

När man tar på körskola får man naturligvis tillgång till deras hoj, men genom att vv.se har de regler de har idag så funkar inte en TA i själva körprovet. Vad spelar det för roll säger du? Jo, det gör att jag inte kan knalla iväg och köpa en TA, övningsköra några månader på den i krypkörning och undanmanöverprovsbanorna till det sitter som berget och sen åka på min egen hoj som jag känner utan och innan till provet, utan får alltså köra det på en annan, okänd hoj.

Eller så köper jag en 750 direkt, men det hjälper ju inte om det är en TA jag helst av allt vill ha.

Är du med? (Lyxproblem, jag vet, men det är mina argument)

[AeroSol]

Vad är det för skillnad på V-modellen och VA-modellen??

VA varianten har ABS.

Varför Varaderon heter V trots att den har standardmonterad vet ja inte.

En miss från Honda, klicka på Varaderon får du se.
Den svarta heter t ex XL1000VA73...

[V Saarela]

Precis hemkommen från Parismässan, där jag fått känna, klämma och också sitta på den. Kändes faktiskt helt okej. 19 hjul och en framlykta som man kanske måste få smälta ett tag innan man gillar den?

Nåja, finns både i ABS och utan. Gissar att alla färgerna(guld, röd, blå och nån titan/grön?) kommer finnas tillgängliga i ABS och sen ett par färger utan ABS(för grusbusarna)
Hoppas nu bara att Honda inte sabbar prislappen!!

Några bilder:


Blå


Titan/grön(?) med RTG paket


ABS på den här


Om nån orkar kolla, så hamnar vi nånstans i franska alperna?


Varaderon har fått en ny färg

[Finnpajsarn]

Det var mig en ful rackare
tror inte jag kan vänja mig vid enögda enok. Bra prestanda kan tänkas men ful som stryk. När kommer nästa modell?

[GeCe †]

Ful eller inte kan måhända vara en smaksak. Men i mitt tycke lämnar den nya Transalpen ett tomrum efter sig i segmentet allround-cyklar med 21" framhjul.
Min erfarenhet är att ett 21" framhjul går mycket stadigare på dåligare vägar och det är en viktig anledning till att jag en gång valde Transalpen. Testade under en kort period i våras en BMW Funduro med 19" hjul och det var ingen höjdare på en dålig skogsväg kan jag lova. Dessutom är Transalpen förhållandesvis bekväm i segmentet Offroad/Allroand-cyklar med sin måttliga sadelhöjd. Finns förvisso cyklar med bättre vindskydd men då får man nog leta i ett annat segment. Transalpen har dessutom hittills varit billig i både inköp och drift och duger att använda till det mesta från skogsstig till Touring med passagerare och full packning om inte kraven är för stora.

Jag har inte full koll på de andra hojarna med 21" framhjul men tvivlar på om det finns något alternativ till Transalpen som kan vara vettigt och ge samma komfort!

[V Saarela]

Kikar man på denna kortfilm av tidningen Bike, så måste jag säga att den ser riktigt snygg ut.
http://www.bike.se/content/2198/

[V Saarela]

Henning jobbar ju som redaktör på tidningen mcnytt. http://www.mcnytt.se/start/ och han har varit o testat nya Transan i Monaco.
Han ska väl sälja en tidning på det och vill förståss inte avslöja för mycket

Fick av honom några snaskiga wheeliebilder i allafall och hojen fick mycket beröm av honom

[Henning]

Fick av honom några snaskiga wheeliebilder i allafall och hojen fick mycket beröm av honom

Mysbrum

[V Saarela]

Äran att leverera dom första "privatbilderna" på internet?

Brassat ca 60 mil. Vilken hoj.....WOW!

[Henning]

Äran att leverera dom första "privatbilderna" på internet?
Brassat ca 60 mil. Vilken hoj.....WOW!

Första privatbilden var nog denna.


Men visst är hojen schyst!

/H

[GeCe †]

Utseendet är väl kanske inte mycket att klaga på och framlyktan vänjer man sig väl vid med tiden. Konstaterar dock på minussidan att nypriset stigit med 10.000 kr, drygt 12,5% för den billigaste modellen utan kombibroms. På plussidan konstaterar jag att försäkringspremien verkar bli oförändrad efter de uppgifter jag idag fått från mitt försäkringsbolag, BilSport&MC. Hur det blir med övriga driftskostnader såsom bränsle och service återstår att veta.

Men det skulle vara intressant att veta Hondas motivering till att gå ifrån 21"hjulet för jag kan ändå inte låta bli att tycka att det hade varit bättre om de kommit meden helt ny modell istället för att ändra på ett vinnande
koncept. Om de nu absolut vill ha en offroad med mer On-stuk.