Min fråga är, har någon av er använt ett sportluftfilter till en transalp? Jag har hört lite att det ibland kan bli problem med exempelvis blandningen i förgasaren osv. Några erfarenheter eller att tänka på?
Vad vill du ha ut av sportfiltret?
Mera effekt?
Rappare insugsljud?
Du kommer att ändra lite på luft/bränsle-blandningen med det. Speciellt om du har annat avgassystem. Har du inte det brukar det vara lugnt.
Nu är ju XL650:an ställd att vara lite fet överlag så man har oftast lite mera spelrum än på andra hojar.
K&N har jag lite blandade erfarenheter av. De släpper de igenom lite väl mycket skit då porerna i filtermassan är lite för stora.
Jag märkte detta på en min Fireblade. Man hittade alltid sandliknande guck som inte skulle finnas på fel sida om filtret när man rengjorde luftburken.
Det var inget läckage i luftburken utan det berodde på att filtret släppte igenom det, trotts att jag oljade in det med 200-mila intervaller.
Personligen hade jag aldrig kört ett sådant filter på en hoj som körs på grusväg med allt skit som virvlar upp.
Jag tror överlag att problemet gäller de flesta filter som kräver inoljning med jämna intervaller.
Dels kan man inte fetta på för mycket med olja för då sugs oljan bara ned i cylindrarna som oljedimma. Sen orkar inte folk olja om dem med ett par hundra mils intervaller med avmontering av tank osv. för att komma åt. Och är de inte nytvättade och välinoljade så suger de in skit.
Jag skulle hellre sikta på ett Hi-Flow pappersfilter som inte skall oljas in. Du får in mera luft och kan låta filtret sitta där utan demontering den vanliga serviceintervallen på 600 mil.
Finns på Wemoto och jag har för mig Saarela också hade samma i sin shop.
Har du original avgassystem så gör ett öppnare pappersfilter eller K&N inte så mycket till eller från. Förutom att det är billigare än Honda Original-filter.
Finns ju då inget skäl till att inte sätta dit det vid service.
