Innanför spårmejselpluggen finns ett insexhål. Hålet sitter i en M10(?)-skruv, så godset är tunt pga gängorna, och jag misstänker att gängorna vidgades och kilades fast än värre under mina ansträngningar, trots 5-56. Insexhålet blev iaf större...
Jag försökte även med en liten rörtång från beläggsidan, men det var lönlöst, och pinnen gick av.
Slutet blev att jag borrade ett 6mm hål genom skruven, därefter en försänkning lagom för en M6 insexskalle, och satte dit en M6 insexskruv som ny låspinne. Hålls på plats med en nylockmutter+Loctite på den utstickande änden. Funkar bra och har gått genom besiktning.
Kanske försöker jag nån gång att rensa bort skruvresterna.
Kanske hade det hjälpt med en längre 5-56-behandling INNAN jag började, men efter min misstänkta skruvvidgning hjälpte det inte.
Jag föreslår att ni lossar ytterpluggen och känner efter lite lätt. Verkar den sitta så fyll upp med 5-56, och gärna gängtejp på pluggen så det stannar kvar.
Om pinnen sedan inte släpper någorlunda lätt efter några dar, så försök med (rör)tång mellan beläggen INNAN ni tar i hårt med insexnyckeln och vidgar gängan. Hellre en misshandlad och lös pinne än en snygg och fastlåst... Ta bort bakhjulet eller oket så blir det mera plats för tången.
Pluggen ska dras med 3 Nm, dvs väldigt lätt. Momentet för beläggpinnen står faktiskt inte i originalmanualen, ska kolla i Haynes.
Detta gäller kanske även framok, åtminstone för dem som inte byter belägg så ofta. Det är ju en enkel grej att kolla, även om min beskrivning blev lång.
Hur det ser ut på TA700 och Varadero vet jag inte.
