28 är syresensorn (lambdasonden), katten borde väl sitta i ljuddämparen om dom nu inte har lyckats få ner utsläppen på annat sätt?
New HECS3 Low-Emissions System
In keeping with the latest in environmental protection laws and Honda's ongoing efforts to protect the air we breath, the 2007 Varadero features a new HECS3 oxygensensing catalytic exhaust gas converter system. This system effectively controls engine operation to minimise the emissions of harmful gasses and ensure full compliance with Europe's strict EURO-3 emissions regulations, all while maintaining the top performance and swift acceleration for which the Varadero has won renown.
Är väl denna delen jag blir lite fundersam på "catalytic exhaust gas converter system", om det bara är någon form av egr i samband med insprutning och lambdasond som gör att dom klarar utsläppen ändå, har varaderon katt vilket jag tror så sitter dom i ljuddämparen vilket förklarar vikten på dom.
På nyare avgaskrav mäts även utsläppen efter en viss tid efter kallstart, därav så sitter katalysatorn så nära toppen som möjligt för att skynda på temphöjningen.
En modern bil har t.ex inget grenrör idag utan det sitter i toppen, turbo monteras direkt på topp och sen kommer katten, allt för att skynda på temphöjningen.
På motorcyklarna sitter katten under motorn, och det är väl närmast dom kan komma idag.
Fördelen med att vara utan katt är givetvis det ökade flödet, lägre temperatur på avgaser och ljuddämpare.
Bättre låg och mellanregister,lägre vikt.
Nackdelen är väl att motorn går något magrare men varaderon verkar klara av detta bra ändå, är värre för vissa andra motorer (hojjar), och givetvis miljöaspekten som du var införstådd med
En annan trevlig sak du kan göra är att koppla förbi lambdasonden med motstånd, detta tar bort mycket av ryckigheten på lägre varv, sök på ämnet så hittar du mer matnyttigt.
