Bränsleförbrukning TA överraskar

Inlägg av **jonax** » tor 22 jun 2006, 18:36

....kollade alltså på min TA 600 idag o blev positivt överraskad, 0,44/mil.
Funderar på att blanda lite E-85 i soppan oxå. Är det nån som testat de?
Hursomhelst helnöjd med denna hoj.
j.

Inlägg av **V Saarela** » ons 28 jun 2006, 06:29

0,44?!?!
Låter mäktigt lite på en TA och skulle bli väldigt förvånad om nån annan fått till denna förbrukning. Fick mina TA:n som bäst till 0,49 hur försiktigt jag än körde.
Varaderon(med insprutare) har jag däremot fått ner till 0,44

0,36

Gör er av med originaldämpet i en å o bestycka upp! o greja luft burken.
Sen köp ett öppet rykrör.

Fast man måste ligga i 70-80 - de orkar man inte men de va rekordet för mig.

Inlägg av **jonax** » tor 29 jun 2006, 00:33

jomen nu tanka jag igen å nu var jag nere på 0,43! Men alltså det är en 93a 600cc. Körningen var verkligen blandad oxå, visserligen kör jag rätt lugnt men inte extremt på nåt sätt.
j.

Inlägg av **redtroll** » tor 29 jun 2006, 08:11

Klosterdalens stora fasa skrev:0,36

Gör er av med originaldämpet i en å o bestycka upp! o greja luft burken.
Sen köp ett öppet rykrör.

Hur har du "grejat luftburken"?

/Red

De vanliga folk gör vid en liten optimering.
Har gjort samma på min nuvarande negertwin.

Man skaffar ett öppet avgastystem me högt ljud.
SKaffar annat luftfilter ala k&n eller hemmafixat inoljat skumgummifilter.
Tar bort ljuddämpar anorndningarna i luftburken och skär upp större ingångshål.
Skaffar nya munstycken - man kan sikta på 10% större på både main o idle o sen kan man få experimnetera lite.

Jag har 15% större munstycken på min africa twin o den går nästan för magert ändå.

De finns massa beskrivet på nätet om denna optimering.

Den stora vinsten är att man får en ganska brutal effektkurva som börjar typ från 2000rpm.
När ja gjorde detta på en transalp så var de som dag o natt - i jämförelse med polarens transalp - ungefär som skillnaden melllan en trans o en negertwin.

Inlägg av **redtroll** » fre 30 jun 2006, 08:00

K&N burkar kostar ju ganska mycket...
Någon som vet var dom har bra priser?

/Red

Man kan tillverka ett eget skummgummi filter me originalfiltrets ram.
Bara att pilla bort pappret o skaffa lite skumgummi.
Sen kattstrypare.
Ibland tvättar man det o oljar in me ny motorolja.

Se till att det blir tätt bara.

Men man kan använda orginal filtret också men bytes intervallerna blir kortare.
Filtret är ju överdimensionerat för att kunna garantera ett luftflöde på x under c:a x antal mil.
Detta innebär att med ökat krav på flöde så är det "tilltäppt" tidigare.
T.ex kan du använda samma filter på en 1000cc hoj men det måste bytas kanske efter 400 mil.

Ävenom ett k&n kostar 800 spänn eller nått sånt så är det ju betalt ganska fort då det är tvättbart.

Inlägg av **Cyberhonda** » lör 08 jul 2006, 20:19

Låter inte helt optimalt med egentillverkat skumgummifilter, eller finns det speciell skumgummi att köpa?
Tänkte på luftgenomströmning kontra reningsgrad, visst kan man få fri andning med glest skumgummi men då kanske det är lika bra att köra utan helt?

Jag är en sån som gör så mycket som möjligt själv ist för att köpa färdiga produkter men luftfilter skulle inte jag chansa med iaf.

För att hålla mig till urprungsämnet så drar min TA 0,52-0,56l/mil, med blandad körning landsväg/grusväg. Laser Produro, original luftfilter, bestyckning okänt eftersom röret sattes dit av förra ägaren.

Inlägg av **V Saarela** » sön 20 aug 2006, 08:20

Snackade igår med en som håller på att köra in sin nya Transalp. Blev mäkta förvånad när han berättade att han hade måttat förbrukningen till 0,45.
Visserligen kör han ju försiktigt just nu, men ändock är det ju en rå motor(ny)
Vad har hänt med motorerna!?!?

Inlägg av **bebbe** » sön 30 mar 2008, 10:03

Har funderat lite på det där med förbrukningen på Transalpen.

Är det stor skillnad mellan årsmodellerna? Har läst de flesta tester man kan hitta och har sett siffror från 0,47 till 0,84. Den enda skillnaden på hojarna är just att de verkar vara utav olika årsmodeller. Gör alla de där miljö atributen att hojarna skiljer sig i förbrukning??

Inlägg av **GeCe †** » sön 30 mar 2008, 11:27

Jo bebbe!

Det är nog de där miljöattributen som spökar. Det man förlorar på gungorna tar man igen på karusellarna om man ska överdriva litet.

Kan bara referera till de erfarenheter jag har från XL600. Årsmodell -99 förbrukar c:a 0,5 l och min gamla -87:a vid samma körsätt 0,4 l/mil. Ungefär den skillnaden är det och då hade -87 5 hk mer, alltså 55.

Inlägg av **bebbe** » sön 30 mar 2008, 13:37

Det innebär iaf att om jag köper mig en 05:a så kommer den inte att ligga på 0,75 som det stog i något test

Om det ligger på sådan förbrukning kan man ju lika gärna köpa sig en Nissan Micra och åka till jobbet med

Inlägg av **hoolmer** » sön 30 mar 2008, 17:22

hej, jag har en -06 och den drar 0,5 eller mer beroende på hur mycket man gasar. För det emsta så ligger förbrukningen runt 0,5l

Inlägg av **zodiak06** » sön 04 maj 2008, 06:36

Hej, kör en TA-06 och den har legat på 0,65-0,70 innan jag var klar med kortet, då vi var två på hojen så fort man skulle ut. Nu när jag kör själv har jag på mestadels motorväg och kanske 30 procent buskörning fått ner den till 0,52-0,55.

Inlägg av **hogge** » fre 25 jul 2008, 22:58

Hej på er alla
Min TA600 -99 har som minst dragit 0,38l/mil vid lugn gubbkörning körning på asfaltvägar.Var ej över 90 km/h.Men vanligtvis så ligger den runt 0,45l/milen vilket jag är jättenöjd med.Har alldrig kommit över 0,5l/milen.men jag kör nog lungt överlag och tittar på naturen och njuter av rundan.Har dock bara haft min TA sen maj 08 och kört 300 underbara mil med den.Den har rullat 2300mil och är helt orginal.
Kör försiktigt och ha det gott
Mvh Hogge

Inlägg av **Paroxyst** » sön 27 jul 2008, 10:35

sist jag tankade 0.44. en 95:a 600cc. Original körd 5000mil med. annan dämp. Ska inte va några svårigheter alls om man far ut långa vägar att köra den under 0.4

Inlägg av **msg2you** » fre 01 aug 2008, 17:10

Har bara bytt luftfilter till K&N och 16 kuggar fram, men ligger vid jobbpendling på 0.40-0.44. Då håller jag som oftast lite överkant på laglig fart och mestadels 90 väg.

//Mats

Inlägg av **Tramsvalp** » fre 01 aug 2008, 21:24

På 650 ska chokevajern inte ha något spel, vet inte hur det är på 600. Konstigt tycker jag, hur ska man då veta om "choke"ventilerna går tillbaks ordentligt när man slutar choka?
Vet inte hur mycket en läckande "choke"ventil kan göra på förbrukningen, men kärvande eller feldragna vajrar skulle kunna vara en förklaring till varför somliga drar mer än andra.

Jag har åtgärdat detta på min hoj. Den drar 0,5 l/mil med K&N-filter, 140/40 munstycken, nålar i standardläge, förljuddämparen utbytt mot rörstump, original ljuddämpare, 16 kuggar fram.

Inlägg av **Frida** » sön 17 aug 2008, 03:20

redtroll skrev:K&N burkar kostar ju ganska mycket...
Någon som vet var dom har bra priser?

/Red

Jag har kollat priserna på luftfilter och på en del ställen kostar KN mindre än vanligt.. Låter kanske konstigt men skulle aldrig skoja om en sådan sak.

Jag tycker alltid att det verkar tomt i tanken på min TA650 när den står på rött men lyckas aldrig tanka mer än 12-13 liter i 19 liters tanken. En gång tankade jag hela 16 liter och då var det riktigt spännande

, dock hade jag då kört över 30 mil i någorlunda hög hastighet så man skall väl inte klaga på hög bensinförbrukning..

xl-forum.se

xl-forum.se

Bränsleförbrukning TA överraskar

Bränsleförbrukning TA överraskar

Blandad körning

Brukar ligga på 0.40-0.44